二季度LNG重卡市场或谨慎乐观

2024年一季度中国LNG重卡销量总数为4.53万辆，环比增加1.60%，同比增加135.38%。其中3月销量表现较为亮眼，达到2019年7月以来峰值。究其原因，LNG与柴油相比的价格优势是吸引市场采购的关键，同时大宗商品物流需求的不断释放也拓宽了其销量的上方空间。

后市来看，“金三银四”制造业开工旺季下，市场对LNG重卡需求仍存，但LNG价格的走高预期难免抑制市场采购热情，综合而言，预计二季度或谨慎乐观。

燃料经济性主导 LNG重卡销量回升

据卓创资讯统计，2024年一季度中国LNG重卡销量总数为4.53万辆，环比2023年四季度增加711辆，增幅1.60%；同比2023年一季度增加26047辆，增幅135.38%。2024年LNG重卡市场在经过2023年的牛市后，一季度整体销量依然呈现出正增长走势，其中3月销量表现较为亮眼，达到2019年7月以来峰值。究其原因，LNG与柴油相比的价格优势是吸引市场采购LNG重卡的关键，其次大宗商品物流市场需求的释放无疑也给LNG重卡销量的增长拓宽了上方空间。

LNG重卡销量的增长离不开LNG作为燃料的经济性的支撑。LNG市场价格具有明显的季节性特征，冬季供暖季期间是LNG的需求旺季，价格相对较高，非供暖季期间是其消费淡季，价格较低。一般而言，1-2月气候寒冷，城燃补库需求旺盛，LNG价格较高，但由于2023年冬季气候偏温和，居民采暖用气需求有限，加之市场资源供应充裕，LNG价格波动幅度较为有限，进入2月份以后，价格便跌至5000元／吨以下，而反观传统车用燃料柴油的价格，一直维持在7000-8000元／吨，LNG价格的走低即意味着二者价差的扩大。据卓创资讯统计，2024年一季度柴油与LNG的价差为（柴油-LNG）2885.25元／吨，较2023年四季度增加了516.10元／吨，增幅21.78%；较2023年一季度增加了1030.18元／吨，增幅55.53%。此外，据卓创资讯市场调研，重卡运营企业表示，在实际的物流运营中，按运距5千公里来计算，LNG重卡的燃料成本与柴油重卡相比或节约一半左右，燃料的经济性优势使得LNG重卡颇受市场青睐，而这也成为了推动LNG重卡销量增加的主要影响因素。

物流景气指数一季度开局向好 物流需求不断释放

中国物流与采购联合会发布数据表明，2024年中国物流业景气指数除2月份受到春节、元宵节等节假日期间市场各环节陆续进入假期影响，景气指数偏弱外，1月、3月指数均处于景气区间。一季度整体来看，虽然节假日期间物流业运行节奏放缓，但随着假期的结束，国内基础建设项目开工进度加快，同时“金三”的到来也使得国内工业、制造业等迎来开工热潮，大宗商品物流需求不断释放，现有运力的不足为重卡销量的增长进一步拓宽了空间，而LNG重卡凭借其清洁低碳、节约成本等优势更容易脱颖而出，因此一季度LNG重卡销量的增加也就不言而喻了。

二季度LNG重卡市场或谨慎乐观

燃料成本方面：LNG价格迎来上涨契机，经济优势的减弱难免利空市场。据了解，近期国际局势不稳定性因素增加，市场对LNG工业趋紧的担忧日渐浓厚，进口LNG现货到岸价格再次突破10美元／百万英热大关，随着进口成本的走高，进口LNG价格上方空间或有所扩大。国产LNG方面，检修季来临，供应阶段性减少，上游挺价情绪浓厚，预计短期内LNG价格或偏强整理，而LNG价格的走高也意味着其作为车用燃料经济性的减弱，这难免抑制市场对LNG重卡的采购热情，利空销量增长。

物流需求方面：“银四”托底，物流需求继续释放，或利好市场。“金三银四”制造业开工旺季氛围下，大宗商品物流需求增加无疑是大势所趋，且根据卓创资讯市场最新调研结果，物流市场现有运力仍存在缺口，部分时段局地仍存在一车难寻的情况，因而在此背景下，预计LNG重卡销量或仍存在一定增长空间。

综上所述，后市来看LNG重卡市场发展空好因素交织，其销量或仍有增长空间，但空间或较为有限。

（作者：李明月，卓创资讯分析师）

编辑：吴郑思

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