“阿里正在杭州包括萧山区打造‘城市大脑’，用人工智能解决交通拥堵。但在堵车这件事上，人治的部分，就需要交通信用体系来支撑，以信用推动个人出行行为规范。因此，这一体系的建设就尤为迫切。”昨天，交通信用研究院在萧山正式成立，阿里云高级专家朱金童在挂牌仪式上如是说。
据悉，2017年1月，萧山经济技术开发区管委会和交通运输部科学研究院签署战略合作协议，共同搭建交通运输市场信用领域合作平台，探索推进交通信用领域技术创新、成果转化的新模式、新路径，打造产业链高度整合与协作的智慧交通产业高地，并参照国内外第三方智库对产业发展的推动模式和成功经验，以中国智慧交通谷为基础，成立“交通信用研究院”。
今后，“交通信用研究院”这一智库平台将主要做两件事，交通信用信息披露和交通信用服务应用。
这意味着今后会有越来越多的交通大数据被整合起来，应用到道路货运的征信、小微货运企业经营授信管理、车辆信用风险分析模型建构、道路货运信用金融产品的开发、货车互联网保险的应用，以及航运领域中的船舶融资及货代交易信用风险管理等等。
朱金童以目前火爆的共享单车为例解释说，在支付宝平台，只要你的芝麻信用分在600以上，使用ofo单车就不用缴纳押金。当然在这背后，如何计算一个人的信用，也是一项相当庞大的工程。
而在日前由交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中也有这么一条:加强信用管理，加快信用记录建设，推动建立守信激励和失信惩戒机制。这意味着交通市场领域的信用体系建设已成为重要的落地选题。
事实上，在共享单车信用管理方面，南京今年5月已经推出了信用“黑名单”制度。共享单车使用人如有交通违法未处理，除了被列为交通违法失信人员，停止其继续使用共享单车外，其在交警各窗口驾管业务都将暂停办理，同时还将纳入市民征信系统。
