截至9月10日铁矿石价格指数分析周报（4）
核心提示：“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至9月10日，中国港口铁矿石库存(沿海25港)为10188万吨，较上周(8月28日-9月3日，下同)增加65万吨，环比下降0.63%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为94，下降3个单位；58%品位的铁矿石价格指数为75，同样下降3个单位。
4、BDI持续暴跌，海运市场颓势愈演愈烈
本周，国际海运干散指数在海岬型船表现突出的情况下，市场弱势震荡，海运费亦有所小幅上涨。但是从国际海运市场整体情况来看，市场仍呈弱势状态，短期仍表现小幅跌势。截至9月7日，BDI指数报于669点，下跌38点，跌幅4.41%。巴西至中国海运费报至17.8美元，上涨0.204美元，涨幅1.16%；西澳至中国海运费为7.159美元，上涨0.051美元，涨幅0.72%。
分析认为，全球初级原材料需求的疲软是导致BDI持续走低的主要原因。欧元区国家债务危机,美国经济反弹趋缓；国内主要沿海港口煤炭和铁矿石的场存量大幅增加，下游生产积极性不足，对海外钢铁产业链需求量降低。反映到海运方面，就是对现有船只运力需求量下滑，导致干散货船只运力过剩，运价下跌成为主旋律。目前，国际船商已经开始控制运力,澳洲航线率先涨价,并谋九月中旬上调多条远洋航线运价。
数据来源:新华社多媒体数据库
“目前中国经济的调整期才刚刚开始，有可能需要5—10年的调整期，年前企业会有补库存的需求，四季度海运市场会有所回升，但空间有限。”谈及BDI连续暴跌，中期研究院首席宏观策略分析师许谏表示。
[责任编辑：陈周阳]
