航运业应“抱团取暖”实现均衡突破
国务院发展研究中心副主任侯云春认为,进行调整和创新是航运业在“寒冬”必须做的一个选择。航运界今后几年将处于低迷状态,因此不要盲目扩大生产能力,要调整自身运力结构,同时加强各个运输企业包括上下游用户之间合作,在合作当中寻求共赢。
鹿特丹港务局总裁兼首席执行官Sm its指出,航运业是一个周期性很强的行业,有时候运力比较过剩,而有时候需求会比较多。未来一年对于航运业来说是 非常痛苦的一年,除非运力能够有所下降。他认为,国际航运业不能再像过去一样,而要更为均衡地增长,需要进一步整合,形成更多的航运联盟,从而有利于降低 成本。同时,船舶设计要更为标准化,到港船舶要更好地管理。
针对当前国际航运业处于失衡的格局,魏家福说,航运产业机遇与挑战是并存的,只要有信心,就一定能渡过困难,迎来行业的春天。他认为,国际航运企业要应对好机遇与挑战,实现均衡突破,关键要立足于“三个发展”:
一是理性发展。大型企业要提高行为自律意识,从大局出发,从维护航运市场整体可持续发展高度,审视和制定经营策略,维护市场秩序,不引发市场恶性竞争; 中小企业不能盲目跟风造船,该停止造船就要停止造船,避免过度投资、过度投放运力。企业应该立足本职,做自己最擅长的事,提高核心竞争力是根本。
二是创新发展。当前经济复苏道路漫长,航运需求相对平淡,航运企业只能进行结构调整,从企业实情出发,对业务结构、产品结构、市场结构、客户结构做一些 新的适应性变革,以客户需求为导向,推进航运服务创新,为客户提供更多的延伸服务和增值服务,实现“双赢”或“多赢”。
三是合作发展。航运业是一个产业集中度并不高的领域,合作发展既包括航运业内部协调协作,也应包括上下游产业之间的合作共赢。航运业要“抱团取暖”,维护共同利益,所有价值链供方、需方、港口、银行等一起合作,共同维护世界航运业可持续发展。