船舶产业技术创新 浙江着力构建企业主导（2）

重点突破船舶工业“缺心少魄”难题

浙江省经信委主任谢力群分析认为，浙江船舶业当前急需破解的难题是“缺心少魄”。现有企业创新体系建设多数以生产设计为主，全省85%以上船舶企业需依靠专业设计院所或龙头企业提供生产设计服务，在船舶配套领域缺乏一批具有核心竞争力的企业研发设计机构。

此外，在船舶动力、船舶电子、系统集成等高技术高附加值核心配套产品方面都存在“缺心少魄”难题。有数据显示，目前浙江省船舶动力、船舶电子、系统集成等关键设备配套基本依赖进口，出口船舶本地配套率不到10%，国内船舶本地配套率不到30%。

日前，浙江省公布了《浙江省船舶产业技术创新综合试点方案》，确定了扬帆集团、欧华造船、正和造船、浙江造船、华鹰集团、中策动力、中高重工等7家重点企业和浙江欣海船舶设计研究院为首批创新启动实施单位。

记者采访获悉，这批创新试点单位分别领取了不同方向的“创新任务”:如扬帆集团主攻高端特种船舶研发设计和建造技术研究；欧华造船主攻高附加值船型和小型海工产品的研发设计与建造技术研究；中策动力负责船用大功率多燃料发动机创新技术研究等。7家省级重点企业研究院和1家省级重点设计研究院都将获得政府部门不低于500万元的专项扶持资金。

据了解，浙江省将构建“以企业为创新主体、由企业主导”的协同创新体系，发挥龙头企业技术创新引领作用，大力推进面向行业企业的产品研发、设计和科研成果转化的公共服务体系建设。

一是持续支持龙头骨干企业的自主创新能力建设。鼓励骨干企业建立产业技术创新联盟，搭建技术创新平台，或通过技术许可，技术合作、技术并购等方式引进国内外关键技术，突破高端特种船舶产品和船用动力、船舶电子、系统集成等核心配套产品的研发、设计与制造，以及海洋工程装备制造关键共性技术。二是积极推进重点集聚区域的工业设计基地建设。通过合作共建、战略投资等方式，争取引进国家级船舶设计院在浙江设点。三是集合高端科研力量编制浙江船舶产业技术路线图。理清制约船舶产业发展的关键技术问题以及今后一段时间的产业技术实施途径。

此外，浙江还将积极推进以大型骨干造船企业为龙头进行兼并重组，培育若干拥有核心竞争力的国际一流的大企业集团，提高产业集中度。重点扶持金海重工、扬帆集团、欧华造船做优做强，进入全国造船业前三十强，浙江造船继续保持世界最大海洋平台供应船制造企业地位。同时，扶持一批成长型企业。重点扶持20家造船能力在3万吨左右的企业，实施“一企一品”发展战略，提高细分市场占有率，并依据有关标准，对现有不具备生产条件的企业进行淘汰。