威斯卡特将力助波鸿集团腾飞

威斯卡特进入亚太市场时间不长，在国内汽车业知名度不高，但在欧美拥有相当高的市场认可度。它成立于1902年，总部位于加拿大多伦多，是世界上最大的轿车与轻型卡车铸铁排气歧管、涡轮增压器壳体及排气系统的生产企业，在加拿大拥有三个铸造工厂，美国密西根建有二个机加工厂，匈牙利新建有一个铸造和一个机加工厂，在中国武汉也建成了一个铸造和机加工厂。其市场占有率在北美约为40%、欧洲为13%，均处于同业领先地位。威斯卡特客户名单包括通用、大众、福特、宝马以及霍尼韦尔、博格华纳等。

据了解，威斯卡特是一家经营策略稳健的企业，虽然业务受到经济危机冲击，但经营状况基本良好，负债率较低，需要波鸿偿还的债务仅3500万美元左右。

作为一家上市公司，威斯卡特宣布出售后，引来不少企业竞购。其中，波鸿集团出价并非最高，却获得了对方垂青，这得益于它打算在铸锻业长远发展的决心，以及承诺保留威斯卡特品牌，并在5年内不对管理层做调整。

借鉴威斯卡特先进的技术和管理经验，将威斯卡特中国业务发展壮大，并借用其销售渠道打入跨国公司配套体系，通过曲线进军北美市场，是波鸿此次并购的真实目的。

波鸿集团将借鉴塔塔收购捷豹路虎的管理经验，5年之内不动它的管理，保证它的连续性，扩大它在亚太地区的市场，把它先进的技术和管理引到中国来。为了学习借鉴对方管理经验，波鸿将派人员轮流驻加拿大威斯卡特总部。另外，威斯卡特可能在中国再建一个研发中心。

借由威斯卡特打入通用、大众、宝马等OEM体系，至少可以帮助波鸿集团少奋斗三四年，对一个刚刚起步的零部件制造企业而言，这十分难得。除了加快在亚太市场的发展，波鸿集团另一个目标是通过威斯卡特在欧美市场的影响力进入发达国家市场。并购以后可做的文章很多，为了避免欧美双反政策，波鸿集团有可能把自己粗加工的产品直接出口，贴威斯卡特生产的标签。