杭州公共自行车故障集中爆发难题调查

杭州公共自行车故障集中爆发 谁来呵护“城市风景线”?

新华08网杭州6月17日电（记者商意盈）作为国内首座成功推行公共自行车交通系统的城市，杭州公共自行车走过了5年历程。随着使用年限、人数、频率的增加，车辆破损率也逐年上升。“破损率很高，实在无法统计。”杭州公共自行车管理公司相关人员表示，目前仅有155个维修人员，每天需要维修的车辆超过2000辆。面对故障集中爆发，该如何应对?

公共自行车故障多　市民维修工都喊“苦”

杭州市民王先生所在公司和住宅仅有20分钟车程，每当早晚高峰时，他都会选择骑自行车上下班。“一般都借公共自行车，免费不说，随借随还，方便。”让王先生纳闷的是，最近一段时间，要借到一辆完全没有破损的车越来越难了。“不是脚踏板坏了就是坐椅歪了，好不容易找到辆外形齐整的，骑了一段发现刹车不灵。”王先生抱怨。

市民除了纠结于车辆破损，骑得不舒服外，还存在安全隐患。去年年末，杭州市民倪先生租借了一辆公共自行车，骑到一半，自行车左边脚踏板突然掉落，倪先生摔倒在地，导致肘部骨折，总共花费医药费1万多元。

事故发生后，倪先生向公共自行车运营方——杭州市公共自行车交通服务发展有限公司索赔医药费、精神损失费以及误工费总计3万多元。但公司表示只能在保险最高限额1万元里赔偿。协商数月无果，双方闹上法庭。

公共自行车故障集中爆发，叫苦的不仅是市民和游客，维修工也连连感叹，“都有大病小病，怎么修都修不完。”李师傅是杭州城西公共自行车服务点的一位维修工，虽说上班时间是8点，但李师傅一般7点前就会过来。“算上双休日，每天要修的车肯定超过20辆。你看，这个服务点旁边用链条锁起来的一批车，都是坏了等着修理的。”他说。

据了解，一辆自行车若高频率使用，基本使用时间只有3年，一旦超过这个时间，自行车就会进入“故障多发期”。尤其是公共自行车，使用人多且杂，平时的使用和保养难免有些不注意，更增加了自行车的损耗率。

“病”多人少压力大　公共自行车修理遇难题

杭州有6万多辆公共自行车，接近3000个自行车服务点，每天借用人次超过20万。随着使用时间推移，修理难题开始暴露。

谈起修理难，杭州市公共自行车交通服务发展有限公司相关工作人员表示无奈，车辆故障多发其实从两年前已经开始，尽管公共自行车修护人员和服务点管理人员的比例都增加了，但仍然赶不上自行车问题集中爆发频率。

据了解，导致公共自行车故障频发最大的原因就是车辆使用频率大幅增加。杭州市公共自行车交通服务发展有限公司副总经理陶雪军告诉记者，2008年公共自行车系统刚开始运行的那段时间，车辆日均租用频率才0.93次。而如今，无论数量还是日均租用频率都增加了四五倍。

统计数据显示，截至2012年12月，杭州公共自行车累计租用量为29316.13万人次，即使按目前6.75万的自行车数量来计算，每辆自行车已经被租用过4343次——若以一次租用，骑行时间为一小时来计算，就相当于每辆车以每天12小时的“工作时间”全年无休地干上了1年。

另外，问题车辆无法及时送到维修人员手中也延长了修理时间、增加了修理难度。陶雪军表示，目前公共自行车公司采用以区域为单位，个人分片负责，巡检与驻点维修相结合的方式。“这套管理模式实际使用下来效率还是比较高的。但最大的问题是，多数市民发现车辆问题后，带病上路，没有及时归还，这让问题车辆难以第一时间被发现。”