有了打车软件，在北京打车是难还是易?（2）

主动加价变必须加价?

与管理上的变化不同，消费者对于价格的变化更为敏感。根据新规，手机电召服务商的应用软件涉及的电召服务收费，须符合北京市出租汽车电召服务收费标准，即提前4小时以上预约收费6元，4小时以内预约每次5元。

与目前使用打车软件时乘客主动选择是否加价相比，新规定要求手机电召必须加价，这令很多乘客表示不安。尽管不少打车软件在之前已经将明确的加价改为“付小费”，但乘客仍有权利选择不加价电召叫车。

祥龙出租车公司的孙师傅表示，在6月份调价后，由于价格上升引导打车习惯的变化，大幅度加价的乘客已经少了很多。家住北京酒仙桥的李女士手机上装了“XX打车”“XX摇车”等四五个打车软件，她说调价后除非是在非常着急打不到车的时候才会大幅加价，否则都会选择仅加5元或干脆不加价。但李女士估计，未来如果规定手机打车软件必须加价，将加大乘客的打车成本。

此前北京市出租车调价，曾经经过价格部门组织的听证会，其中就包括电召叫车的收费价格。对此有乘客表示，这次规定手机打车软件收费标准可能还缺少一些论证和征求意见的过程。

与此同时，北京交通部门也在规范收费后严格了管理要求，规定违反本市出租汽车电召服务收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务，或者擅自宣传造成恶劣影响的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

加价打车别成糊涂账

面对打车软件加价叫车，出租车司机则担心自己电召服务费用变成别人的收入。目前，相关部门还没有明确手机打车软件电召费的具体分配方案，有人担心这将成为一笔糊涂账。

祥龙公司的孙师傅说，公司会要求司机要保持一定的电召上线时间，现在通过打车软件出车，司机可以从乘客手里直接拿到加价或“小费”。“听说一些上线时间长、接活出车多的司机还可以获得那些电召服务商的奖励。”

记者调查发现，目前有部分出租车司机比较“偏爱”打车软件，一方面是可以减少空驶，另一方面则可以通过乘客加价获得更多收入。但是很多司机师傅担心，未来固定电召费用后，五六元钱如何能确保成为自己的服务收入?有人担心出租车公司和电召平台将大部分收入揽入自己腰包。

根据新规，手机电召服务运营商的应用软件，应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，以满足联合交互调派车辆，优化利用车辆资源。

对此，上述为电召服务提供技术支持的企业表示，在管理收紧、纳入统一平台以后，未来电召服务商和出租车公司的合作和绑定可能会更加紧密，电召服务商为了增加自己产品的使用率，肯定会采取手段增加司机使用自己的软件，因此会保障绑定司机的相关利益。但目前仍需对具体利益分配作出详细规定，以提高出租车司机的积极性。(完)