上海市社会科学院院长王战4月8日在2015“一带一路”轨道交通发展与合作高峰论坛上表示，“一带一路”在历史上离不开长江经济带，长江经济带是中国经济的主动脉，建议将两者互相联系。
王战指出，长三角城市群是全国最成熟的城市群，一体化程度较高，在长三角城市群建设要绿色发展，就需要大力发展城市轨道交通、布局城际铁路等。如果长江经济带三个城市群能发展好，将会对一带一路建设提供很好的支撑。
王战表示，从近代看，“一带一路”除了海上丝绸之路，还包括南线、东线、中线以及北线。其中，南线是从中国云南、缅甸一路往南；东线则是通过铁路，再往北部湾，沿着越南到新加坡；中线是从老挝、柬埔寨到新加坡。其中哪条线最先建设，如何建设，需要中国政府和沿线国家综合考量。他认为最先建设中巴走廊的可能性最大。
而从北线来看，往东北方向走又可以包括三条线路。一条是往蒙古走，一条是和俄罗斯的远东大铁路联系起来，还有一条是北极航线，即从上海一直到青岛，再到天津、大连，通过韩国、日本、特别是俄罗斯，直达欧洲。王战认为，俄罗斯的海参崴会是通往北极地区一个很重要的港口，建议俄罗斯在海参威发展自由贸易区或者像中国深圳之类的经济特区。
王战建议，铁路、公路、水路的多次联运的局面在国际上已非常普遍，希望中国在“十三五”规划中，在交通道路建设上考虑把“一带一路”建设和长江经济带联系起来，形成铁路、公路、水路多层次联运格局，建议交通部在此方面能加强顶层设计，形成整体规划。
说到产业之间的融合，王战表示，长江经济带是黄金水道，中国经济发展从沿海东部向中西部发展，考虑到运输成本，一般都会选择从长江往内陆延伸。未来很多东部产业可能会沿着长江向上游布局，深入到西安、喀什等地。同时，在“一带一路”战略和走出去步伐加速的背景下，有些产业甚至可以从内地到转移到沿海。如成都很多重装备产业可以考虑搬至沿海，因为未来中国高铁核电要输出，如果放在内地建很难运输，因此中国沿海需要有重装备的基地，例如上海临港，今后核电厂、轨道车辆和建筑设备等应当放在这些地方。从这个层面看，轨道交通建设意义重大。
王战认为，建设真正的城市群，轨道交通先行。严格意义上，没有轨道交通的城市群不算真正意义上的城市群。(宋薇萍 王宙洁)
