中国金融信息网讯(记者张越男 贾璐)近两年，“新零售”“智慧零售”“无界零售”等关于零售新形态的词汇层出不穷。随着零售业发生巨变，作为其重要支撑的物流业，也面临着深刻变革。
以阿里巴巴、京东集团、苏宁易购为代表的互联网电商企业引领的零售业转型，核心指向两大特征——客户体验为中心和大数据驱动，这意味着零售业不再以产品或门店为中心，而是更加注重客户体验；大数据使得消费者画像更加明晰，库存更加透明，货物的运转也更有效率。
3日在京举行的“新零售模式驱动的物流变革沙龙”上，北京云鸟科技有限公司CEO韩毅表示，当前城市实体零售业呈现出一些明显趋势，如因租金昂贵导致店面面积越来越小、开店密度越来越大、选址距离人群越来越近等。相应地，进货呈现出高频、紧急、小批量、多品种的特征，并对配送差错率提出了空前高的要求，这对城市配送物流形成了巨大挑战。
面对如此复杂的局面，城配物流行业如果沿用传统经营模式，只会导致车辆和司机利用效率更加低下。越来越多的行业参与者发现，必须依靠大数据、人工智能等先进科技手段，对仓储流程、货物包装、车型选择、线路规划等进行自动化设计，才能提高车辆使用效率和货物交付品质，满足客户对物流提出的新要求。
业内人士普遍认为，借助新兴科技，通过信息联通、资源共享，实现物流系统的自动化和智能化，可以有效提升物流效率、降低物流成本。根据菁财研究院日前发布的《中国物流科技行业报告》，目前我国物流业处于整合传统和新兴科技的阶段，行业正在尝试应用的新技术包括运输环节的车货匹配平台、无人驾驶、新能源车等；仓储环节的AGV机器人、码垛机器人、RFID等；以及配送环节的送货机器人、无人机、智能快递柜等。
从更加宏观的角度来看，未来我国零售业还将出现一些长期变化。国务院发展研究中心研究员李汉卿认为，我国零售业面临三大趋势：一是耐用消费品(如冰箱、洗衣机等)消费占比将逐渐下降，服务消费占比会快速上升；二是先进技术促进线上线下零售融合发展，大数据、人工智能等技术将越来越多地应用于零售业；三是传统消费场景发展平缓，而专卖店、无人店等特色消费场景将快速发展。
此外，随着我国新型城镇化的进一步推进，传统工业中心的大城市将转变为服务业中心，工业将转移到中小城市，不同类型的城市对物流的需求将大不一样。
为适应零售业变革、城镇化发展，长远来看，我国物流业细分市场分工将进一步深化、专业化；当前物流业(特别是运输业)多小散弱的局面，会朝着大型化、集群化、平台化的方向发展；随着物流科技的大范围应用，供应链也将更加扁平化。
然而，在这些行业趋势成为现实之前，还需要政府、企业、资本等多方面付出巨大努力。新形势下，我国物流业面临巨大的发展机遇，也将会面临更多、更艰巨的挑战，物流业的转型升级任重道远。
