新华财经上海12月28日电(记者高少华)顺风车作为共享出行一种新兴业态，近年来正获得越来越多私人小客车司机和乘客的认可与喜爱。近期，国内多家顺风车平台先后发布春运计划，促使顺风车市场再度升温。专家认为，我国顺风车行业发展潜力尚未被充分挖掘，为促进行业健康发展，未来仍需加大政府引导，健全顺风车相关法律法规标准、信用建设、风险防范体系等。
哈啰顺风车26日在上海宣布，顺风车业务正式上线一年，认证车主达1200余万人，总完单量达8000万单。同时，为迎接今年春运热潮，将设立8000万元“春运基金”，鼓励更多车主和用户在春运期间分享空座、绿色出行。
除哈啰顺风车外，其他顺风车平台也在积极备战今年春运市场。嘀嗒出行12月24日召开顺风车春运安全工作部署大会，宣布启动“冬日暖阳”顺风车春运安全专项行动计划。12月20日，滴滴宣布在哈尔滨、太原和常州上线滴滴顺风车业务，这也是在2018年8月滴滴关闭顺风车业务后第一次上线，12月23日，滴滴又在武汉、北京等城市重启顺风车业务。
交通运输部数据显示，2017至2019年的三次春运均为期40天，每次春运旅客发送量达29亿多人次。交通运输部也在相关会议上指出，要充分调动社会运力资源，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运，以分流客流压力。相关统计显示，2017年跨城顺风车输送人次约1400万，2018年该数字达到5200万。
“目前用户对顺风车业务需求强烈。”哈啰顺风车运营负责人商来瑞表示，顺风车行业当前正处在一个爆炸性增长阶段。哈啰顺风车希望今年春运运送人次能够实现1280万。
顺风车作为共享经济的代表，环保节能、有助减缓交通压力。交通运输部曾表示，“私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。”
在业内人士看来，虽然当前顺风车业务发展迅速，但顺风车行业发展潜力尚未被充分挖掘。一是合乘出行注册量依然不足，目前我国私人小汽车合乘注册车辆数不超过3000万辆，仅占到目标群体的15%左右；二是发展水平不均衡，存在东部与中西部，一二线与三四线，城市与农村的不平衡；三是部分城市对顺风车发展仍持限制态度。
哈啰顺风车业务负责人江涛表示，顺风车行业目前还处在一个非常早期的阶段:一是行业的渗透率非常低；二是整体供需的司乘的匹配效率也非常低，司机和乘客的被接单率可能只有50%-60%；三是顺风车产品模式还处在非常原始阶段，行业需要为用户提供更便捷、使用门槛更低的服务。
对顺风车行业来说，随着近年顺风车出行比例不断提高，平台方如何做好安全保障工作成为备受关注的焦点。对此，哈啰方面表示，哈啰顺风车自立项之初，就把安全建设放在重要位置。一年来，平台一共进行了294项安全建设，与全国50余家公安系统进行了技术对接，已构建起一套全方位安全防护体系，以及五方(乘客、车主、平台、紧急联系人、公安部门)高效联动的安全机制。
“技术仍然是顺风车安全的基石”。江涛表示，但仅仅有安全技术是不够的，更重要的是在出行前对用户不管是车主还是乘客进行有效背景筛查，这才是保证安全的关键点，可以让风险防患于未然。另外，对平台来说，要在业务高速发展和安全之间做取舍，要在用户利益和资本利益之间做取舍。
为更好推动顺风车行业发展，专家认为，各地对鼓励私人小汽车合乘政策导向仍有待进一步落实。接下来仍需健全顺风车的相关法律法规标准、信用建设、风险防范体系。
交通运输部运输服务司司长徐亚华近期表示，鼓励有条件的平台公司按照有关规定和要求，开展顺风车业务，加强安全管理措施，要做到四个方面:一是平台公司必须严守安全底线，二是要符合顺风车本质，三是平台公司不能以顺风车名义提供非法网约车服务，四是平台公司要快速响应处理乘客投诉。(完)
