“嘭、嘭……”6月3日下午，随着“最后一爆”的轰然巨响，全长3830米的重庆合川至长寿高速公路三圣隧道右洞顺利贯通。这标志着76公里的合长高速中最长的隧道、最难的项目主体工程完工，距离年内通车目标向前迈进了一大步，全长427公里的重庆三环高速将由此实现闭合，重庆人民正式进入“三环时代”。
山谷里的清风在幽长的隧道吹过，首次悄然实现对流，如同穿越激情燃烧的建设岁月。相向掘进、隔山对打了22个月的中交一公局三公司一线施工人员紧紧相拥，高声欢呼，庆祝这一来之不易的施工大捷。
一场不期而至的细雨，让洞外的温度降低了不少，但丝毫不影响胜券在握的贯通计划，洞内的施工依然热火朝天。“起初预料到隧道施工难，但没想到这么难！”先后参建过18座隧道施工的项目经理王丛泉皮肤黝黑，在贯通不久的隧道里走来走去，百感交集。“难”字的理解感受，或许只有他这位负重前行、如履薄冰近两年的项目领军人物，才能够深深体会其中的滋味。
每一座隧道贯通的背后，总会有着常人难以想象的困难。三圣隧道围岩破碎，四、五级围岩占九成以上。最大埋深达430米，高地应力引发岩爆，险情四伏，支护难度非同寻常。穿越煤矿采空区和海底沟水库，突泥、强涌水、低瓦斯，潜在较大的安全风险……隧道施工领域极端性代表性难题，在这里集中交织、相继呈现。加之上跨相国寺天然气储气库，与注采井距离较近，施工风险挑战无处不在，极大地考验着项目团队的组织管理能力和安全管控水平。
自2019年8月29日打响隧道掘进施工第一炮来，王丛泉带领职工、产业工人迎难而上，见招拆招。以排堵结合方式艰难突破强涌水地带，采用超前地质TSP红外预报、地质雷达先进设备进行风险预判，防患于未然。通过瓦斯浓度24小时监测预警等方式手段，确保施工过程绝对安全。
在交通运输部、重庆市交通局两级专家组指导下，与中国矿业大学进行校企合作，联合技术攻关，不断优化爆破参数，加强震动速率监测，严格控制单次爆破药量，重点区域特别定制“进尺一米一循环、一爆破一动态监测”施工管理模式，创新总结形成的“水压聚能光面爆破技术”成果深受专家好评，圆满实现隧道施工全过程 “零伤亡”、贯通断面全方位“零偏差”，并先后获得“液压可移动逃生管道”等9项国家实用新型专利。
在当天贯通现场欢呼的人群中，项目副经理贾晓飞、经理助理杜玉生两人在过去22个月内，分别从隧道进口、出口两端，各自带领一帮人员日夜鏖战，战高温、抗岩爆、治涌水，既是团结协作的同事，也是暗暗较劲的“对手”。平均每月120多米，单月掘进最多达162米的施工记录，不断在刷新。
而在此刻，随着隧道贯通最后一刻的到来，两双有力的大手紧紧握在一起，脸上洋溢着胜利的喜悦。2020年6月，贾晓飞的女儿即将出生，他忙于生产的同时，也抽空反复关注着妻子预产期。后来紧赶慢赶到家时，孩子已经出生了几个小时。
“隧道通，则全线畅”。据了解，总投资约112亿元的合川至长寿高速公路建设项目，起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，是重庆三环高速至今最后一段尚未建成通车的路段。
随着三圣隧道的贯通，全线将在年内建成通车，合川至长寿间的行程届时将由原来的2个小时缩短至1个小时左右，有力缓解重庆现有绕城高速、渝武高速交通压力，有效完善区域高速公路网，提升城市交通功能，密切主城与渝东城市群、四川毗邻地区联系，加快构建重庆以“主城都市区”为核心的一小时经济圈建设格局，进一步融入成渝地区双城经济圈建设。（陈洪胜、王田露、邸维桐）
编辑：赵鼎
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