重庆东然新能源董事长王东然：争做新能源重卡综合服务领跑者

新华财经重庆9月28日电（杨昕辰、周凤阳）据公安部及中国汽车流通协会数据，截至2022年6月，重卡保有量约占整体汽车保有量的3%，但其二氧化碳排放量约占整体汽车的47%，而新能源重卡渗透率仅有3.8%，远不及乘用车市场的20%。“双碳”目标下，新能源重卡被视为实现高效减排极具潜力的突围路线，也是传统重卡的主要替代产品。如何立足场景重构新能源重卡生产运营模式？如何与产业链上下游实现合作共赢？在“双碳”目标提出两周年之际，记者专访了重庆东然新能源科技有限公司董事长王东然。

立足场景 推广综合服务

东然新能源科技有限公司是一家新能源重卡产业综合运营服务商，主营新能源重卡车辆投资及运营、配套充/换电站投资及运营、电池全生命周期管理、绿色重卡智能网联管理平台以及绿色重卡汽车后市场服务，主要服务场景为矿山、码头、工厂、建筑渣土、混凝土搅拌车等非城市及城市场景的长短途运输。

王东然认为，新能源重卡的应用由场景端需求推动，业务场景获取能力以及运力保障和管理能力在市场占据主导地位，东然新能源的场景获取、锁定及运力管理能力在同业独树一帜。目前，与国电投、铁塔集团、三峡集团等央企、上市公司已成为战略伙伴，在运力（车辆）投资、充换电站、电池银行及梯次利用等方面全程合作。

王东然直言，自己不希望只做一个商人，而是能够以负责任的方式影响一个行业，创造并分享价值。每辆重卡的行车安全都关乎两个家庭，传统重卡运营模式潜藏巨大风险，而数字化运营平台可以通过物联网将运输中的各个流程规范化，保障每位驾驶员的行车安全。同时，东然新能源的每位驾驶员都能以公司代持的方式享受运输利润51%的收益，成为自己的“车老板”。

“中国有960万辆重卡，在‘双碳’目标下，新能源重卡的替换率会逐年攀升，新能源重卡市场的未来可期，新能源重卡服务市场更是一片蓝海。”王东然表示。

车电分离 降低购置成本

“购车成本是阻碍燃油重卡更换为新能源重卡的最主要门槛。”王东然表示，在购置新能源重卡时，电池成本往往占整车成本的40-50%，总价远高于相同配置的燃油车的价格，因此民营运输企业对纯电动重卡关注度高，但购置意愿低，多持观望态度。针对该问题，东然新能源采取车电价值分离模式，客户购买整车后，由电池管理公司回购电池产权，客户以租赁方式获得电池使用权。

车电价值分离模式具有明显优势。一是降低一次性购车门槛，提高整车的保值率。当新能源重卡的无动力车身售价与传统燃油重卡售价持平时，换电成本低于加油成本，新能源重卡在价格方面可以形成优势。二是缓解客户对电池衰减的焦虑。车电分离模式下承租人无需对电池的寿命和质量负责，可实现风险转移，减少电池容量衰减所带来的损失，运营单位统一组织可控的充换电服务，能够更好地对电池进行保养，延长电池寿命。三是缩短充电时间。车辆换电时间仅需数分钟，与加油时间基本相当，且运营单位可以选择在每天用电低谷时段进行充电，节约充电成本的同时降低电网负荷。

车电分离模式还使得电池容量衰减后的电池可以更便捷地实现梯次利用。根据规定，动力电池容量衰减至初始容量80%以下后不可继续作为动力电池使用，但仍可以应用于储能、通信基站、应急动力等领域。车电分离的运营模式有利于规范电池淘汰机制，从而延长电池的总寿命。

王东然认为，换电模式痛点在于重资产、电池标准化程度低、车企配合难度大，而这些正是东然新能源的优势所在。该模式的推广不但降低了购置成本，也让产业链上下游都获得了收益。

跨省合作 共建换电网络

重载、高频、高碳排的矿山、钢厂、电厂、港口、城市渣土等运输场景是重卡的重要使用场景，也是东然新能源目前运营的主要场景。

4月15日上午，东然新能源旗下的重庆东穗新能源公司与国家电投重庆公司、启源芯动力达成“‘万达开’川渝统筹发展示范区绿电交通项目”合作协议。三方围绕重庆砂石、煤炭产业，打通四川达州、重庆开州、重庆万州三地，建设国内首组省级换电重卡干线网络。

据悉，“万达开”项目连接川渝达州、万州、开州三地矿山、电厂、商砼园区等高频重载运输场景，首期开发落地绿色换电干线约420公里。项目后续继续辐射周边地区，开发合川、綦江、武隆等矿山聚集群，带动整个重庆长江下游沿线，及渝东北地区绿色交通业务发展，推动当地运输行业加速向“3060双碳”目标行进。

王东然表示，本次“万达开”项目将是东然新能源打响品牌的良机，9月27日，由上汽红岩、国家电投、东然新能源三方联合举办的“‘万达开’川渝统筹发展示范区绿电交通项目启动仪式暨1000台红岩纯电动重卡签约仪式“在重庆开州举行，本次活动现场完成了1000台红岩纯电动重卡签约并交付30台，首批交付的上汽红岩新能源重卡产品将在“川渝新能源重卡—万达开示范项目”全长150KM的运输线上，负责将开州的砂石料运至达州，并在返程时将达州的煤炭送到开州电厂，标志着将在全国率先实现首个跨省新能源重卡的商业运营。据悉，年内东然新能源还将参与广西来宾每年1500万吨的砂石运输业务。

编辑：吴郑思

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