341股创历史新低 四成底部放量扎堆5行业（4）

交运设备

8月以来底部放量股占比7.94%

自5月8日市场出现调整以来，共有21只交运设备股（不包含今年以来发行新股）创出历史新低，但进入8月以来，有10只交运设备股呈现底部放量态势，放量个股占行业内成分股的7.94%，交运设备行业成为位居申万一级行业中进入8月以来底部放量股占行业内成分股比的第四位。

具体来看，《证券日报》市场研究中心根据同花顺IFIND统计，10只8月以来至今呈现底部放量的交运设备股中，区间日均成交金额超过1000万元的有6只，占比60%，具体为比亚迪（10823.19万元）、中国北车（6477.42万元）、骆驼股份（5536.01万元）、天润曲轴（2222.41万元）、新朋股份（1340.94万元）、远东传动（1219.54万元）。

值得注意的是，从8月以来至今，日均成交额较60日日均成交金额的放量幅度来看，放量幅度超过100%的交运设备股有4只，分别为：比亚迪（746.91%）、骆驼股份（504.56%）、世纪华通（132.11%）、日上集团（110.15%）

前期工信部下发《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，内容主要包括“从2016 年开始，在公告管理中，取消改装类其他乘用车、皮卡类企业的类别，现有企业力争升级为整车企业；建立动态管理机制。”等等。

对此业内人士指出，从短期来看，通过加强合格证管理，提高对企业，尤其是商用车企业的监管。从长期看，《通知》出台有利于改善行业的长期供需关系的。汽车行业受制于能源安全的压力，增速天花板的压力是显著的。通过逐步建立、完善退出机制，可以起到让行业良性发展的效果。

华泰证券认为，通过比较乘用车板块的历史估值、国外相关汽车股估值水平，目前部分乘用车公司的估值水平已经具备绝对安全边际，建议投资者积极配臵上汽集团、华域汽车等低估值品种。此外，继续推荐趋势性投资品种的京威股份，京威股份是受益于高端豪华车持续高增长，与豪华车国产化的趋势。对于具有集团整体上市预期的一汽轿车、一汽夏利，近期由于市场预期整体上市进程的后延出现了较大幅度的调整，对此，一汽集团整体上市是不确定的时点确定的事件，这决定了超额的博弈收益需要投资者有耐心的坚守，因此继续推荐。维持对客车龙头企业--宇通客车的推荐。基于业绩改善的预期，推荐长安汽车。