“三颗明珠”集齐 全球最大船东国的“下一站”是？

航母、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”。从2008年的“大鹏昊”号交付，到今年1月1日“爱达•魔都号”首航，当我国船舶工业集齐“三颗明珠”，“登顶”全球最大船东国后，上海“全面建成”国际航运中心是否会成为下一个航运发展里程碑？

图为大型船舶停靠洋山港

“三颗明珠”，点亮大国“船说”

我国船舶工业“三颗明珠”的一一摘取，折射了我国提质升级、由大向强的转变历程。2008年4月3日，中国第一艘液化天然气LNG运输船——“大鹏昊”号横空出世，打破了日韩的技术垄断。2019年12月17日，我国第一艘国产母舰山东舰在海南三亚交付，航母现代化造船模式初步建立。2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达•魔都号”正式交付，中国邮轮将迈入高速发展的第二个“黄金十年”。

从“大鹏昊”到“山东舰”的11年间隔，再到4年后的“爱达•魔都号”，我国技术创新步伐明显加快。在2008年，我国仅有沪东中华造船厂一家可以生产NO96型LNG船，海洋工程装备设计、总包技术以及核心配套设备当时仍主要依靠国外，高技术、高附加值船舶占世界市场份额不足10%。如今，中国造船业狂揽全球订单，国际市场份额保持领先。最新数据显示，今年上半年，新接订单量同比增长43.9%，以载重吨计占全球总量的74.7%。其中，江南造船、沪东中华、外高桥造船3家船厂实现完工交船38艘、经营接单65艘，中高端船型占比达到90%以上。

图为2008年、2019年、2023年我国造船三大指标统计（来源：中国工信部）

从“三颗明珠”到高端船型订单突破，中国造船业坐上了“头把交椅”。同时，拥有先进建造能力的造船工业进一步有力支撑了中国船东所持船队规模不断增长。2023年，我国一跃成为世界最大船东国，拥有船队规模达2.492亿总吨。

造船业的发展热度也传导至处于产业链下游的航运业。今年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量位居世界首位。集装箱班轮航线覆盖100多个国家和地区，全球海运连接度稳居世界第一，汽车、船舶、集成电路出口值同比均实现两位数增长。

江海通达，港航风向沪上看

坐拥天然深水良港，上海是中国船舶工业的重镇，航运企业云集。相关数据显示，2023年，上海全年船舶与海工总产值达1007.10亿元。作为牵引航运上下游产业链的“链长”，中国船舶集团有限公司总部迁驻上海，产业集聚度进一步提升。中远海运、振华重工、中国东航、中国商飞……一批龙头企业和功能性机构，助力国内外商贸货流在上海高效集散，通江达海。

图为邮轮从虹口北外滩起航

近年来，上海推进国际航运中心建设取得积极进展。根据新华•波罗的海国际航运中心发展指数，从2014到2023，上海从指数首次发布时的第七位上升至第三位，跻身全球排名第一梯队。分区域来看，浦东瞄准绿色航运的国际化方向，集聚航运全产业链企业1万余家，开展纯电动、智能船舶替代试点，推动绿色航运标准出台，加速电动船舶规模化发展。“黄金滩”虹口北外滩在航运服务垂直领域持续发力，已引进4600余家重点航运企业和机构，其中13家为全球排名前50的班轮运输企业跨国地区总部、分公司或代表处，是全国航运服务企业集聚密度最高的区域；今年三月，为进一步提升航运服务水平，虹口成立了“北外滩航运争议预防与解决中心”，成功受理并裁决了全国首例涉外海事临时仲裁案。三江交汇枢纽宝山发展邮轮经济的法治基础设施，揭牌成立了邮轮法律合作发展共同体，并发布全国首个《邮轮旅游产业合规指引》。

图为近十年新华•波罗的海国际航运中心发展指数城市排名

被誉为国际港航业界的“风向标”和“晴雨表”，新华•波罗的海国际航运中心发展指数，目前已在沪连续发布10年，见证并记录了上海在推进国际航运中心建设中“全球链接力”的与日俱增。8月21日，2024北外滩航运服务高质量大会暨新华•波罗的海国际航运中心发展指数发布会将在上海虹口举行，新一期指数报告即将在会上发布。在中国造船业包揽“三颗明珠”的背景下，上海又将发力哪些新领域，敬请期待。（杨子华、毛佩筠）

编辑：林郑宏

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