内蒙古阿拉善盟：立体交通网逐渐形成 戈壁大漠不遥远

遥远的海市蜃楼，驼队就像移动的山……近年来，内蒙古阿拉善盟全面加强基础设施建设，相隔千里的城村连片成网，一张“行千里，致广大”的立体交通网逐渐形成。戈壁大漠不再遥远，高质量发展活力迸发。

在规模超过11000公里的阿拉善公路网上，车辆从远方来，又向远方去。朝发夕至，一日千里。这在27万平方公里的阿拉善大地上，早已不再是新鲜事。

行路难，一直是困扰阿拉善盟发展的“瓶颈”问题。十年前，阿拉善盟公路总里程仅占全区的5.1%，公路密度不及全区平均水平的四分之一。2012年，阿拉善盟提出“以畅通周边地市为重点，统筹推进铁路、公路、民航等建设，加快构筑北开南连、东西贯通的立体交通网络，解决“边缘”和“末端”的瓶颈问题。2012年9月，全长2547公里的京新高速开始兴建、2017年通车，这条被誉为穿越沙漠最长的高速公路，从根本上解决了阿拉善的“行难”瓶颈。

如今，京新高速内蒙古段日通车量已经达到开通之初的6倍，有力地带动了经济社会高质量发展和农牧民增收。

阿拉善盟额济纳旗巴彦陶来苏木牧民刘太军回忆以前路不好的时候，为了销售蜜瓜，得承担高额费用。他说：“现在苏木镇间的公路都通了，再加上京新高速的贯通，现在一车瓜发往北京的运费相比之前要便宜多了。”

今年，包银高铁银川至巴彦浩特支线铁路工程项目开工建设，建成后将全面实现全区铁路大动脉的东西大贯通，结束阿拉善盟行署所在地不通铁路的历史，阿拉善将从此接入全国高铁大网、正式迈向“高铁时代”。

一路通，百业兴。从2012年京新高速公路开始兴建，到今年包银高铁银巴支线动工，十年间，总投资达560亿元的45个交通重点建设项目在阿拉善落地生根。2013年至今，阿拉善盟新改建农村牧区公路3312公里，建成农村牧区公路392条，累计超过6000公里，全盟苏木镇、嘎查村通油路率达到100%。

得益于交通基础设施条件的改善，地广人稀的阿拉善盟开启了“公路+特色产业”“公路+乡村旅游”等发展新模式。位于阿拉善盟额济纳旗巴彦陶来苏木推日木音嘎查拥有较为集中的天然胡杨林，近年来，嘎查利用交通优势发展起乡村旅游，吸引了大批游客。

来自上海的游客王萍茹说：“我‌‌是从京新高速开的车，‌‌一车二人来到了额济纳旗，想着在额济纳旗看看胡杨林，还想去阿拉善盟的阿拉善右旗喝上驼奶，去巴丹吉林沙漠参加英雄会，‌‌然后再去阿拉善左旗体验一下沙漠的越野，‌‌所以说一路上给我的惊喜很多。”

十年来，阿拉善盟积极融入“一带一路”建设，策克口岸过货能力显著提升，乌力吉口岸获批临时通关，“十三五”时期，口岸过货量和进出口总额年均增长6%和9%。加快打造国际旅游目的地、国家全域旅游示范区，胡杨林景区获评国家5A级景区，英雄会、胡杨节、沙漠节、奇石节、骆驼节等品牌节庆活动成为阿拉善盟新的经济增长点，“十三五”期间共接待国内外游客2489.1万人次，实现旅游总收入 515.2亿元。

同时，阿拉善盟积极建立“国家生态功能示范区”，利用“风光”优势着力发展新能源产业。如今，亿千瓦级风电项目助推阿拉善盟实现“绿色崛起”。

据了解，近十年，是阿拉善交通基础设施建设力度最大、综合立体交通体系突破最大的十年。未来，阿拉善将实现高铁并网、三旗都通支线机场，一天内到达祖国任何一个城市将不再是梦想。

编辑：穆皓

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