山东滨州：小清河博兴港断航25年后重新起航

2022年12月30日下午，随着一声清脆的长笛，鲁清101、鲁清001号两艘2000吨级实验船先后稳稳泊靠在小清河博兴港，这标志着小清河博兴港以下60公里航道基本具备通航条件，也标志着小清河在断航25年后重新扬帆起航。

当天下午，小清河博兴港以下段试航活动在博兴港举行，山东省副省长凌文出席活动并讲话。

小清河是山东省内河高等级航道网中的重要“一横”，是贯穿山东省中部工业走廊、具备海河联运条件的黄金水运通道。小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，是目前全国唯一一次性全线开发建设的河道工程，也是建国以来山东省投资最大的内河航运工程。项目总投资135.93亿元，全长169.2公里，主要包括拓宽浚深169公里三级航道，新建王道、金家桥、金家堰、水牛韩四座二级船闸，改造东青高速、张东铁路等39座跨河碍航桥梁以及大量的跨临河碍航建设物，配套建设航标、服务区等通航设施。

作为山东省委、省政府确定的重点项目，小清河复航工程自2019年底启动以来，已累计完成投资150亿元，其中航道主体工程、港口一期码头主体工程基本完工，新建的2艘试验船已下水试航。按照工期计划，小清河复航工程全线将于2023年6月建成通航。小清河复航后，将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，对于完善区域综合交通运输体系、提高防洪除涝能力、改善生态环境、助力旅游资源开发、促进经济社会发展，都具有极为重要的战略意义。

小清河沿线共规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨，由山东海洋集团联合属地政府投资平台和其他知名民营企业投资建设和运营管理。今年小清河港口一期工程全面启动建设，共开工建设4个港区及作业区，分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（博兴港），建设生产性泊位26个，设计年吞吐量2110万吨。其中，博兴港现已基本具备装卸作业功能，书写了港口建设“当年开工、当年投用”佳绩，其他3个港区及作业区将于2023年6月30日前建成投产。

本次进行试航的试验船共有两艘，是为小清河量身定做的新型清洁能源动力船舶，船舶长88m、宽13.8m、吃水3.3m，设计航速10千米/小时，分为内河兼海驳多用途船和内河兼海驳集装箱船两种船型，载重量2400吨/130标准箱。船型采用4E（节能、环保、经济、高效）设计理念，应用智能能效控制系统、自动倒桅等技术，实现船舶运行管理的智能化。

小清河复航工程滨州段位于邹平、博兴两市县，主要建设内容为建设Ⅲ级限制性航道 74.2km，其中博兴段里程29.3公里，邹平段里程44.9公里（含滨州淄博界河段24.2公里）；改建水牛韩、金家桥2座船闸；新建航道维护基地及公共锚地2处；改建桥梁16座，其中国省道3座，铁路桥1座等。项目开工建设以来，滨州市抢抓工程进度，严把工程质量安全，着力破解工程施工瓶颈，确保项目按时序高质量推进。此次博兴港以下段试航，将加快“公转水”运输结构调整步伐，有力推动滨州市迈上通江达海、海河联运新征程，更好助力滨州市对外开放。

滨州市将以博兴港以下段试航为契机，加快小清河复航工程建设，优化施工环境，提高服务质量，全力保障工程进度。同时，密切加强与港口航运企业、沿线地市的沟通联系，探索拓展临河产业布局，有效提升区域经济发展活力，把小清河打造成经济发展和对外开放的“黄金水带”“城市绿带”。（李乐）

编辑：赵鼎

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