科技赋能零部件行业 汽车供应链涌现“新面孔”

汽车零部件长期处于“幕后”，很少为消费者所感知，随着汽车智能化进程，一大批芯片、操作系统、软件、传感器等“非典型”零部件企业成为“台前”的闪亮明星，收获各界高度关注。业内认为，在汽车智能网联大趋势背景下，整车厂不再局限于和一级供应商的合作，而更加重视和芯片、操作系统等企业的沟通，这为供应链“新面孔”带来了与整车厂深层次合作的可能。

“软实力”为汽车带来“硬技能”

近年来，新势力与传统车企都集中发力智能电动汽车，从智能座舱到高级辅助驾驶功能，新上市的新能源车型都将智能体验作为产品重要亮点，“软件定义汽车”日益成为行业共识。

中科创达是专注于智能操作系统业务的企业，全球有约4000万台汽车采用过其智能座舱方面的产品或技术。提及为车企提供的产品，中科创达智能汽车座舱产品部总经理赵锐重点说到了KANZI。这是一款汽车领域主流的HMI工具，帮助车企快速高品质地实现汽车仪表和中控的HMI开发。赵锐介绍说：“中科创达通过KANZI提升了汽车座舱人机交互、视觉交互的品质。在以前，KANZI产品只有豪华汽车品牌使用，现在其应用已普及至自主品牌。”

除了界面更美观，这一产品对于用户有什么现实意义呢？试举一例，通过KANZI开发的3D渲染技术，可以使驾驶员在3D全景环视效果的帮助下了解和处理丰富的道路交通数据，帮助驾驶员更直观掌握周边情况。

在2023上海国际车展期间，中科创达的产品与技术在比亚迪仰望、奥迪、奔驰、保时捷、路虎、长安、广汽埃安、吉利、高合等品牌的车型中得到应用，向公众进行展示。

图为用KANZI渲染的HMI交互界面，包含仪表、中控、副驾屏

此外，依托在AI智能视觉技术中的优势，中科创达还推出了座舱视觉DMS（驾驶员状态监测系统）产品解决方案，DMS不仅可以发现汽车隐患、提醒驾驶人，还可以通过联动车辆控制保障驾驶安全，在发现危险情况时通过方向盘灯带、屏幕上警示图标、座椅震动以及蜂鸣音等进行预警。目前，DMS技术已在威马、江淮、日本电装等企业应用。“这一技术的推广应用在运营车辆中尤其有意义，可以作为平台和企业甚至政府部门，实现车辆安全运营的有力助手。”赵锐说。

与客户共同定义芯片需求

高品质传感器和芯片是自动驾驶技术发展的重要前提。汽车智能化趋势显著增加了对芯片的需求，叠加此前的“芯片荒”，车规级芯片的国产化替代迎来了难得的机会窗口。

“芯片领域的国产替代对于整车厂来说是一个‘痛苦’的过程，但也是一个必要的过程。”一家从事毫米波雷达芯片研发生产的科技企业负责人表示，国内芯片厂商除了性能参数要做到“极致”，还需要给客户带来灵活性与多样性。

目前，毫米波雷达等传感器在汽车中的应用越来越多，但车载毫米波雷达行业80%-90%的市场份额仍由外国公司享有。国产供应商的优势在于，更愿意通过个性化的服务实现与品牌方一起成长。“以驾驶舱里的毫米波雷达为例，这是个全新的应用场景，需要芯片供应商和客户共同来定义需求，相比海外公司，国产芯片供应商更愿意积极配合，这是国产芯片的一大优势。”上述企业负责人表示。

业内认为，各地发展汽车产业，不仅要集聚有着资源“调度师”地位的整车厂，还要吸引一批优秀零部件企业围聚在四周，形成浓厚的产业生态。重视培育、招引行业头部与高成长性的零部件企业，已成为打造汽车产业高地的重要路径。（邓侃）

编辑：赵鼎

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