重庆轨道交通15号线一期工程铜锣山隧道提前10个月贯通

12月18日，随着最后一层隧道掌子面成功破壁，重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通，较计划工期提前10个月。

据悉，重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h。建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络。

铜锣山隧道位于15号线一期T3航站楼站—龙骏大道站区间，全长4039米，计划工期48个月。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落，存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题，是全线控制性节点工程。

面对工程复杂地质条件，参建单位中建三局、中建五局综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术，深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况，梳理明确不同阶段的施工重难点和风险点。项目成立创新工作室，立项重庆市建设科技项目，产出科研成果14项，有效破解铜锣山隧道施工技术难题。其中，通过施工过程的调整优化，形成了一套成熟可靠的岩溶富水区高效注浆堵水技术方案，有效规避突涌水灾害；通过人工与自动监测相结合，建立了一套瓦斯隧道智能化安全监控系统，实现瓦斯监测数据实时上传、管理平台自动预警、现场人员及时处理和消警；在行业内首创的山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术，将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时，极大提高施工效率。

针对铜锣山隧道施工，项目定制具备360度全视角三维场景的“隧联网”，实现隧道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施控制和风险数据的系统集成，打破传统隧道施工仅依靠二维图纸容易出现的“生产数据冗杂”“电话调度”“信息孤岛”等问题，将隧道施工管理由“人控”升级到“数控”，提升效率约70%。

“铜锣山隧道工期紧、任务重，施工工法多并且转换频繁，我们通过合理配置机械设备、最优配置各工序作业人员，同时掀起不同施工阶段的劳动竞赛，保障了项目高效推进”，中建股份重庆轨道交通15号线总包部负责人介绍，“过程中我们的进度目标是单作业面每月开挖完成100米，高峰期年度开挖完成2000米”。

据了解，为保障施工进度，项目在进场一个月完成了驻地建设，两个月完成了大电迁入、火工品手续，三个月实现了隧道掘进，提前四个月突破铜锣山隧道千米大关，成为全线首个单向掘进突破千米的隧道，最终提前10个月实现贯通。

“除了干得快，更要干得好！”负责施工的中建五局重庆轨道交通15号线一期05标项目部负责人说：“项目严格落实样板引路制度，严格开展首件及转序验收，严格把控从台车拼装、防水板铺设、到钢筋安装及混凝土浇筑等各项工序，全力确保隧道成型质量。”自开工以来，该项目部获全国及重庆市市政工程优秀质量QC成果5项，并获评重庆市交通建设系统“劳模和工匠人才创新工作室”。（王开云、张广兵、刘宇星）

编辑：穆皓

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