加码国际航线、织密“空中丝路” 自贸港“超级承运人”如何炼成？

1000万小时是什么概念？这是海南航空控股股份有限公司（以下简称海航控股）旗下旗舰航司海南航空连续安全飞行的时间数据。1993年成立的海航控股是一家扎根海南的本土航空企业，至今已连续安全运行31年。今天的海航控股，在自贸港建设浪潮之下，正在续写着怎样的发展故事？海南航空控股股份有限公司董事会秘书葛兴峰介绍了公司最新发展动态和未来蓝图。

海航控股在中国六大区域运营八家航司，在海口、北京等22个城市建立营运基地或分公司，构建了高联通、广覆盖、高效互动的航线网络。葛兴峰说，2024年上半年，海航控股共运营国内外航线逾1400条，国际及地区航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外39个城市。

“今年以来我们围绕国际航线复航，重点加大北京、海口、重庆、深圳等国际国内中转网络构建，实现温州、福州、厦门等国内主要客源地经北京、海口、重庆、深圳至北美、欧洲和澳洲等地区当日双向中转，中转覆盖率在80%以上。”葛兴峰说，力争在今年底实现国际航线周航班量100%恢复至2019年国际航线平均周航班量的水平。

11月中旬，在海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司（简称海口吉耐斯）的维修基地，从技术人员的忙碌作业中感受到飞机发动机维修业务的生机和活力。

“在基地内，从检测、维修到交付，全部可一站式完成。”葛兴峰介绍，飞机发动机维修可以说是海南自贸港在航空产业链条上最闪耀的一个行业之一，作为航空业最大的一个保障型行业，也是利润相对较高的行业。

葛兴峰介绍说，海口吉耐斯正全面提升业务能力，拓展亚太地区市场，承接国外航空发动机维修业务，同时依托园区内一站式飞机维修基地，与飞机维修及部件维修等产业形成聚集效应，打造飞机维修全产业链。

海航控股旗下海航技术也从事飞机维修业务，提供包括机体大修、附件修理、航空喷涂、设计改装等服务，已承接20余家境外公司进境大修和喷涂业务。

海航控股近日发布的三季度报显示，随着全球旅游的复苏和旅客出行需求的增长，海航控股持续加大国际航线的恢复力度，加密航线网络布局，织密“空中丝绸丝路”，在前三季度取得良好的成绩。

但也可以看到，全球航空业竞争日益激烈，“十四五”期间高铁建设速度加快，民航线路将面临高铁提速的影响，海航控股也面临着压力和挑战。

“我们拥有良好的安全运营记录、五星服务品质等基础优势，公司承担着搭建海南自贸港空中桥梁的重大历史使命，从地域、服务配套、政府支持方面都存在主场优势，未来公司也将扎实走好推动海南自贸港建设的‘第一方阵’，打造海南自贸港‘超级承运人’。”葛兴峰表示，海航控股还具备精细的成本管控优势，将充分借鉴股东方的管理经验，不断落实精细化管控，提升竞争力。

回顾近几年发展，自贸港建设为这家企业带来了什么？葛兴峰说，海航控股作为海南自由贸易港主基地航司，一直在努力发挥自贸港建设主力军和排头兵作用，也是享受着海南自贸港建设的红利，比如“两个15%”税收优惠、飞机购置零关税、部分航材零关税等，都有享受。

未来，海南与全球的经济贸易往来将更加频繁，对外贸易和人员流动将更加便利，航空运输业务也将随之大幅增长。海航控股将利用海南自贸港航权相关政策，积极开拓国际航线，同时充分发挥主基地航司优势，打造一流的自贸港国际航空枢纽。（汪慧）

编辑：赵鼎

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