春节坚守：中铁六局维管人的别样“年味”

春节，代表着团圆、温暖和新的开始，是中国人心中最为重要的节日。春节假期本该是回家团聚的大好时节，然而，有这么一群人，他们选择在新春佳节之际留守工作岗位，一起“团圆”在现场一线，全力保障铁路和公路安全畅通，他们就是兢兢业业的中铁六局维管人。

苦干实干书写理论答卷

春节期间，保音图和他的工友们负责对临策铁路沿线进行养护维修、巡检等各项工作。位于内蒙古西部的临策铁路，是我国北方物资运输的大动脉，我国中欧班列西通道运量的20%、新疆煤炭内运的30%和蒙古国进口煤炭的60%，都要通过这条铁路进行运输。全长768公里的铁路有400多公里穿越沙漠戈壁地区，常年风沙肆虐，冬季天寒地冻，温度最低可达零下30摄氏度。保音图他们常年坚守于此，默默地守护着临策铁路的运营安全。

“按计划准备作业！”天还未亮，保音图和他的工友们“麻溜”地踏上轨道车，迅速赶往作业现场。“我们一般要比作业时间提前2个小时到达现场做准备工作，春节保畅是我们一年中最重要的工作，尤其在这个节骨眼儿上，要更加精心。”工友黄雪峰讲道，说完，便往嘴里塞了几口面包和火腿肠，早餐就在车上“对付”了。

临策维管段保音图复检线路作业

当天的气温达零下20多度，北风卷着沸沸扬扬的霜沙铺天盖地而来，吹得眼睛都睁不开。临策铁路线全长768公里，只有100公里是无缝线路，剩余的正线和站线全部都是有缝线路，保音图指着线路说道：“全线至少有2700块道夹板，8000颗螺栓，每一块道夹板、每一颗螺栓都有折断、拉断的可能，这就需要我们仔细观察每一块道夹板，每一颗螺栓，发现细小的裂纹，及时进行更换，坚决不容许发生一例断轨事件。”说罢，他便猫着腰开始今天的检查作业。

春运期间，中铁六局临策维管段不断加大隐患排查整治力度，在防断工作方面，结合天气特点和线路实际情况，合理调整优化维修设备，并在强化日常保养维修的基础上，重点做好线路隐患排查，对薄弱地段进行重点加固整治。

守住安全底线

同样，在内蒙古鄂尔多斯境内的响四维管车间，为确保春节期间（响）沙湾至（四）眼井、（吴）四圪堵至（高）头窑段铁路运输安全，中铁六局响四维管车间提前分析管内线路设备可能存在的病害，制定详细的工作计划，并提出整治方案。

李月强是吴四圪堵工区工长，2025年是李月强从事维管工作的第10个年头，也是他在这个工作岗位上度过的第6个春节。在每日班后的总结会上，他强调最多的话就是：“列车运行从来没有休息可谈，列车不停运，我们不停歇。特别是春运期间，对线路维护检查不能松懈，只能更严。”

冻害是北方冬季线路常见的“病症”之一，由于铁路路基内部的黏土含水，在严寒气温的作用下就会冻结膨胀，把本来笔直平顺的钢轨顶得坑洼不平。特别是春运期间，在煤运重载列车碾压和高寒气候影响的双重作用下，极易发生线路冻害，轨道几何尺寸难以保持，整治冻害便成为工区的头等大事。

响四维管车间李月强检查线路

作业中，走在最前面的李月强手持电子道尺，每三五步就驻足测量线路几何尺寸，并用石笔在轨枕上记录数据，紧随其后的队员们，有的手拿冻害台账核对信息，有的摆放着不同型号的调高垫板，有的正在调试内燃扳手和液压起道机……为即将开始的冻害整治作业做足准备。

“虽然现在可以用精密仪器确定冻害位置，但是冻害会随着气温和列车冲击发生变化，一天一个样，还是得用眼睛看。”说话间，李月强精确找到冻害位置，确定冻起峰值后，便开始松卸扣件、垫入垫板、复紧螺栓、质量回检……“一个大套系”下来，这一部分钢轨瞬间被铺垫得笔直平顺。

敏锐洞察力畅通出行脉络

甘海高速公路起于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都镇，终点至乌拉特中旗海流图镇。2025年新年伊始，中铁六局实现了在内蒙古高速公路运营业务板块上的新突破，成立了新的运营所，负责甘海高速公路海流图、川井、甘其毛都三个收费站的收费和监控，以及海流图和甘其毛都服务区的物业管理。

陈雅茹是甘海高速公路监控中心的一名监控员，春节期间她坚守在工作岗位上。她把这里的监控中心形象地比喻为公路的“中枢神经”，通过监控屏幕，一旦发现异常情况，立即通知相关部门前往处理。

甘海高速公路运营管理所监控工作

在这里，像陈雅茹一样的工作人员还有很多，他们高度集中精神，连续几个小时，通过屏幕密切关注着各路段的路况信息，监控中心的电话铃声此起彼伏，工作人员一边接听电话，一边熟练地操作着电脑，及时处理各类路况信息。

默默奉献的中铁六局维管人，用自己满腔的热情和无穷的力量，为祖国重要交通要道持续平稳运行厚植着最深沉的爱，同时也用他们的忠诚担当，勾勒出了节日里一道最美的风景线。（魏娜、王浩博）

编辑：穆皓

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