舟山十年：从"无中生油"到全球第四大船加油港

初夏时节，阳光和煦。

5月11日，中化兴中石油转运（舟山）有限公司（以下简称“中化兴中公司”）员工应红枫又一次背着相机出门，记录岙山“小岛之变”。

结束我国大吨位油轮不能直接靠泊的历史，油品吞吐量突破1亿吨，总投资6.6亿元的中化兴中六期扩建项目建成……作为舟山港口对外开放的一个窗口，中化兴中公司岙山基地持续“输出”，不断助力舟山在油圈“出圈”。

见证了岙山岛的变迁，应红枫尤其对近十年小岛的嬗变倍感振奋。

“这张照片是我们六期扩建项目开工时拍下的。平基打桩、浇铸承台、焊接罐板、铺设管线、调试设备……1000多名建设者在一年多时间里顶严寒、战酷暑，创下了这座石油岛建设发展以来进度最快、项目性价比最高的工程施工纪录。”翻开老照片，应红枫的思绪立刻被拉回了火热的建设场景里。

随着六期扩建项目通过国家验收并投产，中化兴中公司岙山基地成为集储存原油、燃料油等石油产品功能于一体，能接卸和装运500吨级至30万吨级油轮，年吞吐能力超过4000万吨的大型石油转运基地。

一船多供、跨关直供、期货油直供、B24生物燃料供应等政策在中化兴中公司试运行然后推广，舟山区域内前十大船燃供油商都是中化兴中公司的客户。

为国家试制度，为开放搭平台，为地方谋发展。岙山岛诞生的一个个纪录，已成为舟山高质量发展和打造油品全产业链的鲜明标识。

驻足岙山岛望远亭，眼前是林立的储罐，稍远处的码头上停满了正在作业的油轮，远处往来的船舶在海面上犁出道道白色浪花，更远处的马峙锚地更是百船云集。

（图为一艘满载原油的VLCC油轮靠泊中化兴中岙山基地5号码头）

应红枫不断按下相机快门，将之定格。“除了作业条件不允许的时段外，这里几乎时时刻刻在满负荷运行。”他指着码头说。如今，中化兴中公司又在报批新建一座5000吨级的输油码头。

（图为宁波舟山港金塘大浦口集装箱码头）

向制度要创新、向改革要红利。在实施浙江舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区等国家战略征程上，舟山市委、市政府牢记嘱托，矢志推进重大制度创新，带领全市上下走出了一条“无中生油、聚气发展”的特色化、差异化发展道路。

十年间，舟山聚焦开发开放，在保税油主体准入、混兑、供应、储存、接驳、通关、加注等关键环节先行先试，成果丰硕：建成我国首个民营控股、国有参股的大型炼化一体化项目，落地国内唯一民营企业成品油出口试点；在全国率先获批发放保税燃料油加注地方牌照，开展不同税号油品混兑、跨关跨港供油等一系列通关监管改革；建成全国首个船舶入境通关无纸化口岸，船舶通关一体化改革惠及长三角及沿海口岸；发布全国首个以人民币计价的低硫保税燃料油价格指数，构筑长三角期现一体化油气交易市场。

十年间，舟山两次获得国家政策支持，2020年获批油气全产业链开放发展26项措施，2024年获批纳入全国首个大宗商品资源配置枢纽建设范围。浙江自贸区舟山片区累计探索形成330项制度创新成果，其中146项为全国首创，32项在全国复制推广，制度创新成果的首创率和复制推广率走在了全国前列。

十年间，舟山GDP翻番，2024年实现地区生产总值2226.2亿元。全国最大、单体全球前列的石化基地建成投产，原油年加工量超4400万吨，石化规上工业总产值首次突破2800亿元；油气储存能力近4000万立方米，年油气贸易额近1万亿元，年油气吞吐量近1.5亿吨；年国际船加油量达726万吨，跃居全球第四大国际船加油港。

2025年3月中旬，《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设舟山行动方案》正式发布，重点打造“三基地两中心”，即大宗商品储运、加工、海事服务基地和贸易、交易中心。对标“服务最优、成本最低、效率最高”，舟山正将油气领域的各项改革经验和制度创新成果不断向铁矿石、有色金属、粮食等其他大宗商品领域拓展延伸。

新举措让大宗商品投资贸易往来更加自由、便利。40万吨级“远见海”轮再访鼠浪湖，宁波舟山港40万吨级矿船累计接卸量突破400艘；新奥（舟山）液化天然气有限公司TK04储罐获得《保税仓库注册登记证书》，浙江自贸试验区舟山片区首家LNG（液化天然气）保税仓库成功设立；金塘港区大浦口集装箱码头一季度集装箱吞吐量同比增长约52.75%，创开港以来单季度历史新高；金钵盂不锈钢冷轧项目投产，有色金属产业链从原料加工向精密制造升级；浙江海事局与舟山联合出台20项举措，共同推进全球保税船燃加注中心建设。

乘风破浪抢新局，扬帆起航正当时。站在建设大宗商品资源配置枢纽的新起点上，舟山积极服务和融入新发展格局，不断提升参与国际竞争的硬实力，高水平开放引领高质量发展的新画卷已在千岛大地徐徐铺展。（方智斌）

编辑：穆皓

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115