以“技术平权”开启“百年新篇”，上汽全新MG4正式上市

行业首款批量装车半固态电池车型、限时补贴价低至6.58万元至9.98万元、40分钟内大定订单破万.....8月29日，上汽MG携全新MG4亮相第二十八届成都国际汽车展览会并正式上市，打响MG新能源战略转型“第一枪”。该款车型锚定纯电两厢赛道，在高性价比定价基础上，搭载了半固态电池、CTB电池车身一体化、一体式热管理系统等多项同级领先技术，树立“技术平权”与“科技普惠”新标杆，加速开启品牌第二个百年的新征程。

战略“破局”：MG新能源战略全面提速

面对汽车行业的电动化、智能化、网联化浪潮，拥有百年历史的MG品牌于今年6月30日发布了“All in新能源”战略，以转型决心回应时代命题。根据规划，MG将于未来两年内推出13款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，横跨轿车、SUV、跑车等多重品类，构建更富竞争力的产品矩阵。

“MG进入新能源市场并非靠低价内卷，而是依托上汽集团在电池、智能座舱、智能底盘等领域的底层技术积累，是带着武器冲进去的。”上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃表示。从半固态电池、新一代VMS整车中央控制器，到全算力高阶智能驾驶系统，多项前沿技术正通过MG品牌实现量产落地，展现出中国车企参与全球竞争的技术底气与产品实力。

在技术提供“硬支撑”的同时，MG同样在营销策略上发力——不做用户运营，而是与用户玩在一起，这种开放姿态使MG在年轻群体中持续积累口碑。陈萃说：“在预售发布会，我们把用户改装车搬上舞台，这是与年轻群体对话的最佳方式。”

上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民强调，全新MG4是MG新能源战略发布后的首发车型，承担着“打响第一枪”的使命。数据显示，在8月5日举行的预售发布会后，全新MG4在24小时内即获得1万张小订订单；24天内，累计订单已突破4.5万台；在8月29日正式上市并开启大定后，40分钟内大定量即突破1万台，交出了一份颇为亮眼的答卷。

据悉，全新MG4两个最高配订单占比50%以上，整体订单结构优于预期。目前，三款主力车型交付时间均已确定：437公里续航版、530公里续航+L2辅助驾驶版、半固态电池顶配版分别于9月、10月、12月交付。

此外，为进一步优化服务体验，上汽MG品牌透露，全国400家门店与200家快闪店将形成合力，500名上汽志愿者也深入一线，预计未来全国1000家上汽养车将能为MG车主提供售后服务，以“技术+渠道”解决用户购车与用车的“堵点”。

技术“破冰”：半固态电池加速量产上车

作为新能源汽车的“心脏”，电池系统的重要性正日益凸显。与传统液态电池相比，半固态电池在能量密度、安全性能、低温适应性等方面具备显著优势；然而受制于工艺复杂度与成本压力，多用于3C、特种机器人等领域。

此前，上汽集团与清陶能源宣布合作建立产线，携手加速固态电池技术的量产进程。最终，由双方联合研发的第2代半固态电池在全新MG4上实现规模化搭载，也率先将该项技术带入10万级大众市场。

据悉，该款被称为“安芯版”的半固态电池仅含5％的液体电解质，超越行业10％-15％的水平，能量密度达180Wh/kg，CLTC工况续驶里程达537公里，相比传统磷酸铁锂电池在-7°C低温下续驶里程保持率提升13.8％；安全方面，借助半固态电解质等底层材料的技术突破，电池包成功通过10针三向穿刺等试验。

俞经民表示，海外市场对全新MG4呼声高涨，尤其半固态电池引发强烈关注。面对资源分配挑战，他表示，“中国作为最大单一市场优先保障资源，同时全球适应性开发同步推进。”

除了电池技术的突破，全新MG4通过铝稀土合金材料打破海外技术垄断，全新的一体式热管理系统支持整车在-35℃超低温环境下稳定运行，冬季制热效率提升30%，空调能耗下降50%；智能座舱方面，在上汽零束自研架构与OPPO生态的深度融合下，车机系统实现跨端无缝流转与语音控车，真正实现把“智舱”装进口袋；在全系标配120千瓦六合一高效电机助力下，0-50百公里/小时加速仅3秒，将前沿科技、舒适体验、可靠安全装进车轮上的移动空间。

价值“破圈”：打造技术普惠新标杆

400公里续航进入7万元内、530公里纯电续航闯入9万元级、半固态电池技术在10万元级批量装车．.....MG4的高性价比使得其在亮相之初便引发高度关注。同时，MG4还搭载了包括半固态电池、CTB电池车身一体化、一体式热管理系统等在内的30余项先进配置，其中不少项达到同级领先甚至越级水平。

在MG看来，“技术平权”平的不是价格而是技术和体验，并非简单的定价策略，而是通过技术普及和体验升级，打破“低价等于低质”的固有认知，旨在让更多的消费者享受到高品质的电动出行。

“好的技术不一定是很贵、需要客户付出很多溢价、让商家要赚很多的钱才能实现，包括半固态电池也是一样的道理，今天我一直在讲一个词就是‘技术平权’，这是MG品牌底子里的理念。”陈萃表示。

实际上，“技术平权”的理念一直深植于MG的品牌基因之中：早在2017年，MG6以“平民性能轿跑”打破市场格局；2023年，MG7在20万内首次搭载NGP智能辅助驾驶；如今MG4将半固态电池推向大众市场，也延续了品牌一贯的“技术平权”“科技普惠”主张。

谈及MG重返主流的“路线图”，俞经民表示，MG要牢记品牌初心和基因，为年轻出行造梦，产品矩阵将覆盖轿车、SUV、跨界车、旅行车、跑车等品类，不同车型将搭载不同的汽油和新能源动力总成，包括混动、EREV、EV、半固态电池甚至固态电池，让产品、市场、销售、服务形成良性循环。

据悉，未来三年，MG将投入超100亿元，推出13款新能源车型，全面覆盖10-20万主流市场，千伏高压平台、HeatMatrix 2.0一体式热管理系统、全感数字座舱、L3级辅助驾驶、线控底盘、新一代固态电池等关键技术与功能也将逐步下放，持续推动电动技术的普及与产品价值的升级。

从燃油时代的疾速驰骋到电动时代的科技引领，跨越百年历程，MG始终与时代同行。全新MG4的推出，不仅是产品意义上的革新，更标志着MG品牌新能源战略的全面提速，彰显出中国自主品牌在电动化、智能化赛道的引领势能。面向未来，MG将依托上汽集团的技术与生态优势，秉持“技术平权”的理念，加速驶向更广阔的市场，书写第二个百年的发展新篇章。（邓侃）

编辑：葛佳明

声明：新华财经（中国金融信息网）为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115