新华汽车实验室｜别克至境 L7“逍遥智行”首搭Momenta R6 飞轮大模型，首发体验公开

 9月27日，由上汽通用携手《新华汽车实验室》推出的特别节目“别克至境L7逍遥智行首发体验”在全网各平台上线。在真实、复杂的多种路况试驾中，至境L7体现出出色的智能感知与决策能力。上海广播流行音乐品牌总监阚晓君、上汽通用汽车副总经理王晨东与Momenta CEO曹旭东亲身参与节目，全方位体验了别克至境L7的辅助驾驶技术所带来的丝滑、安心驾乘感受。

Momenta R6飞轮大模型首搭至境L7

当前，随着电动化、智能化进程的深入，中国汽车市场的竞争格局正从动力技术的比拼，扩展至智能体验的较量。在此背景下，辅助驾驶技术作为实现智能出行的核心维度，其重要性日益凸显。

此次节目的测试车型别克至境L7率先搭载了基于Momenta R6飞轮大模型的“逍遥智行”辅助驾驶系统，能够提供无断点城市NOA、“不停车一键泊入”等全场景辅助驾驶功能，助力传统合资品牌迈向新能源、智能化第一梯队阵营。

据了解，作为国内首个在端到端基础上实现真正量产落地的“强化学习”大模型，Momenta R6飞轮大模型致力于突破“模仿学习”的局限，以便为用户带来更安心的辅助驾驶体验。基于40亿公里驾驶数据所提炼的7000万组高价值数据，R6飞轮大模型通过“强化学习”，不断优化自主决策能力，模型泛化能力强，可以应对包括近距离加塞、“鬼探头”、盲区遮挡等在内的各种复杂场景。其决策目标不仅是模仿人类驾驶员，更追求在复杂场景下实现超越人类的预判与处理能力，将智能化的驾驶体验从“可用”提升至“好用”。

对于上汽通用而言，与Momenta合作不仅能加速推动其辅助驾驶技术从“功能实现”迈向“体验优化”的新阶段，更是一种有效整合资源的品牌策略，这种模式有助于合资品牌在保持自身车辆平台与制造优势的同时，快速引入前沿的软件算法，提升其在智能化赛道的竞争力。

公开路测多场景检验“逍遥智行”真实力

为全面验证至境L7辅助驾驶系统的综合能力，本次“逍遥智行”首发体验以直播形式，测试全长超过20公里的真实公路，覆盖城区拥堵路段、无信号灯路口、狭窄机非混合路、城市快速路及地下停车场等多元复杂场景，系统性考察“逍遥智行”在真实环境中的感知、决策与控制表现。

在混合交通路况下，面对路边临时停车、对向来车及频繁穿行的非机动车，至境L7主动识别路况，平滑完成借道避让并安全回归原车道，全程姿态稳定，无突兀感；在转弯路口，车辆能自动识别标线，果断进入待转区，启停流畅。借助Momenta R6飞轮大模型的强化学习能力，至境L7在匝道汇入、拥堵跟车等场景中也能提前预判、精准执行，有效避免错过路口或产生急刹，实现自然的“人机共驾”体验。

此外，本次测试也特别设置了高难度的泊车挑战，直观展示至境L7的“不停车一键泊入”功能。车辆在行进中即可实时识别车位并自动完成泊入，极大提升了停车效率；在近乎无操作余地的“断头路”场景中，辅助驾驶系统同样能精准规划轨迹，稳健完成泊车。此外，至境L7还支持机械车位泊车，有效应对车位狭窄、易发剐蹭的泊车难题，进一步体现出车辆应对极端场景的可靠性与智能化水平。

深度技术解读剖析“辅助驾驶”内核

本次公开直播不仅是功能的集中展示，更是一次对“逍遥智行”系统技术逻辑的深度解读，从整车工程到AI算法剖析辅助驾驶技术背后的协同优势。

王晨东指出，至境L7的智能驾驶体验源于“最强大脑”与“最强肌肉”的深度融合。他表示，“逍遥智行”之所以能做到红绿灯前刹停“不点头”，过弯“不晃悠”，不仅依赖Momenta R6大模型的智能决策，也得益于别克在底盘调校与车身动态控制方面的长期积累，至境L7的软硬件协同优化，是实现丝滑体验的关键。

曹旭东则聚焦于AI模型的技术跃迁分享了R6飞轮大模型的独特优势。他解释道，传统模仿学习的天花板是无限接近人类驾驶行为，而基于强化学习的R6飞轮大模型，利用海量“题库”进行自我优化，实现“吃一堑，长亿智”的进化效果，让辅助驾驶系统能做出更聪明、更安全的决策，追求在特定场景下实现超越人类的性能表现。

王晨东还表示，作为别克高端新能源子品牌“至境”首款量产车型，除Momenta R6飞轮大模型外，至境L7还搭载了激光雷达、高通8775芯片，以及“真龙增程”系统，进一步夯实了品牌竞争力，也展现出其在新能源转型和产品推进上的“加速度”。据悉，至境L7已于9月28日正式上市，限时权益价16.99万元起，市场表现值得期待。

《新华汽车实验室》栏目旨在通过媒体视角，为消费者提供具有可靠汽车技术信息的“国家级窗口”，未来，栏目还将聚焦汽车行业的创新趋势、前沿技术、用户痛点等打造更多干货内容。（邓侃）

编辑：葛佳明

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