2026中欧绿色金融论坛圆桌对话｜金融助力航运业低碳转型：多元协同与创新探索

当前，航运业正处于绿色低碳转型的重要窗口期，技术路径选择、燃料供应保障、金融资源配置与国际规则演进等多重因素相互影响，共同塑造着行业未来发展方向。在此背景下，如何充分发挥金融力量，推动航运业实现转型升级，已成为业内各方高度关注的焦点。近期，中欧国际工商学院、绿色金融60人论坛和绿色技术银行联合主办第五届中欧绿色金融论坛，“金融助力航运业低碳转型：多元协同与创新探索”圆桌讨论在论坛期间举行。来自标准认证机构、港口能源企业及商业银行的多位嘉宾，围绕绿色燃料技术路径选择、港口加注体系建设、转型金融实践等议题展开深入交流，共同探讨航运业低碳转型过程中的多元协同与创新路径。

图：圆桌讨论现场

中国船级社上海规范研究所法规与绿色技术研究部主任简炎钧围绕航运业未来燃料技术路线及金融如何支持航运绿色转型进行分享。他表示，从当前发展情况看，甲醇在产业链成熟度、商业化应用、动力系统适配以及规则体系建设等方面均处于领先地位，有望成为未来航运业主流替代燃料之一。氨燃料具备船端零碳排放和制备工艺优势，但受安全性、体积能量密度和船型适配性等因素制约，更适用于特定船型和固定航线场景。氢燃料减排潜力巨大，但由于储运难度高、易燃易爆、体积能量密度低等特点，难以在大型远洋船舶上直接作为主燃料应用，更适合小型船舶和短途运输场景。

上港集团能源（上海）有限公司商务总监王洁结合上海港绿色燃料加注实践，分析了港口在航运低碳转型中的关键支撑作用。他表示，近年来上海港绿色燃料加注业务快速发展，甲醇加注业务也位居全球前列，成为全球重要的绿色航运燃料供应港口。王洁指出，上海港绿色燃料加注体系建设主要聚焦三个方面：一是完善基础设施布局，加快建设加注船队、专用码头、仓储设施和加注锚地等关键设施；二是提升运营服务能力，通过推进船舶靠港与燃料同步加注，优化海事、海关等部门协同监管机制，在保障安全的基础上提高服务效率；三是推动绿色燃料供应链建设，增强燃料供应保障能力。

华侨银行中国企业银行部可持续发展融资负责人高礼立从跨境金融服务视角，分享了航运业绿色转型下融资需求的变化与挑战。她表示，随着IMO减排要求持续收紧、欧盟将航运业纳入碳市场以及国内相关政策不断完善，航运企业在绿色燃料替代、能效提升、船体改造、能源监测及智能航运管理等领域的融资需求持续增长。然而，金融机构在支持转型过程中也面临诸多挑战。一方面，双燃料船舶短期内仍需使用传统燃料，甲醇、氨、氢等绿色燃料的供应和基础设施尚未完全成熟，导致转型项目短期减排成效有限；另一方面，大量存量船舶需要实施节能改造，但此类项目普遍面临抵押物价值有限、融资风险较高等问题，同时新能源船舶还存在成本较高、技术路线尚未完全成熟、历史数据不足等挑战，增加了金融机构授信评估和风险定价的难度。

江苏银行上海分行ESG联系人谭懿冰结合江苏银行航运转型金融项目实践，分享了国内商业银行支持航运业绿色转型的探索。她表示，转型金融不同于传统信贷业务，其核心不在于企业当前是否绿色，而在于企业未来减排价值以及转型路径的可信度。在项目实践中，银行首先需要判断企业是否具备真实转型意愿和可行转型方案。然而，许多企业虽然有转型需求，却缺乏系统化的转型规划，金融机构也难以独立评估相关技术路线和减排目标的可行性。

自然资源保护协会气候金融项目主管云祉婷表示，航运业绿色低碳转型是一项涵盖燃料生产、船舶制造、港口运营、金融服务和标准认证等环节的系统工程。当前，绿色燃料的供需错配是制约航运转型的核心问题，需要进一步创新激励机制，通过激励长期采购、降低绿色燃料生产运输成本等方式，加快绿色燃料产能落地，推动航运企业深度转型。未来，应进一步凝聚行业各方力量，加强标准、技术与金融协同创新，推动构建更加完善的绿色航运生态体系，为行业绿色低碳转型提供有力支撑。