55℃的“精准”背后：别克至境L7携奥特能控温超快充技术即将上市

近日，别克在全国经销商大会上宣布，至境L7纯电版计划于2026年第三季度正式上市，并搭载奥特能原生真800V全域高压平台。从“充得快”到“充得稳”，别克跳出“参数竞速”内卷，以“控温超快充”技术为抓手，在电池电芯、热管理、底层架构等维度上多措并举，为解决行业技术共性难题、打造兼顾效率与安全的纯电出行方案交出了一份“别克答卷”。

超快充技术近年来加速普及，针对用户普遍关心的温控不稳、电池衰减快、高压安全隐患等痛点，别克于7月8日正式发布首创的奥特能“控温超快充”技术。该方案以6C快充电芯峰值温度≤55℃的核心指标，重构行业快充评判标准，旨在打造兼顾极速补能与全生命周期安全的三电方案。

为实现精准控温，别克打造了四重热管理协同——高精度温度传感器矩阵、多流道并联液冷系统、全工况温度场标定、全场景智能快充算法，使得6C快充电芯峰值温度稳定控制在55℃以下，比国标65℃上限低10℃，整包温差不超过5℃。

上汽通用总经理卢晓表示，有别于市面上部分“改装800V”或“半程高压”方案，该车型搭载的奥特能原生真800V全域高压平台，从底层架构、电池电芯到高压部件均为原生高压设计，旨在全方位、系统性解决高温超快充技术不安全、减寿命的行业痛点，真正实现“快充越快、电池越稳、寿命越长、安全越高”的目标。

作为上述技术的“集大成者”，即将上市地至境L7纯电版全系标配“876”组合，即800V全域高压架构、702km续航、6C“控温超快充”技术。其中，电池、电驱、电控均原生适配800V，无升压转换损耗；依托高效三电与精准续航算法，实现702km真实续航，降低用户续航焦虑；55℃温控加持下实现极速补能，10分钟即可补充约450公里续航，兼顾充电速度与电池寿命。

据悉，真800V全域高压平台将全面落地别克纯电和插混车型，更高阶的1000V高压及续航1000km的新品也正在稳步开发中。

上汽通用表示，公司坚持通用汽车百年技术积淀与近三十年本土创新的双向融合路线，依托泛亚技术中心的研发能力和本土供应链体系，打造逍遥超级融合架构，以全球标准持续定义新能源产品的安全与品质新标杆。

编辑：葛佳明

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