康新高速公路双隧道同日贯通

7月25日，由中铁城投集团、蜀道集团（藏高集团）联合投资建设，中铁六局承建的康（定）新（都桥）高速公路瓦泽隧道、新都桥隧道右洞同步精准贯通。这是全线首批率先实现贯通的隧道。双隧道同日贯通打通施工关键节点瓶颈，为后续路面铺装、机电安装及全线通车工作奠定基础。

两座隧道作为康新高速核心控制性工程，坐落于四川省甘孜藏族自治州新都桥镇陡坡山地及川西高原核心生态区，施工条件复杂、施工难度位居国内高原隧道前列。

中铁六局集团康新高速公路项目部项目经理张强介绍，瓦泽隧道右洞全长3004米，最大埋深399米，Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩占比高；新都桥隧道右洞总长1648米，最大埋深333米，地质稳定性差。两座隧道此次同步贯通充分彰显了建设团队攻克高原极限工程的过硬实力。

“本次双隧贯通是科技赋能、攻坚克难的重要成果，也验证了高寒高海拔、高烈度地震区复杂地质条件下，‘四新技术’施工体系的科学性与先进性。”中铁六局集团康新高速公路项目部总工程师李宁说。

康新高速拥有43公里连续超长纵坡，垂直高差达1099米；建设区域“生态极其脆弱、地质极其复杂、施工窗口期极其短暂”，90%以上路段海拔超3000米，高寒缺氧、温差极大，全域为高地震烈度区，地质运动活跃，全线桥隧比67%，核心路段高达96%，隧道施工精度与结构标准极高。

建设团队通过优化排水与衬砌结构、分级调控山体受力、搭建车辆安全管控体系、动态监测隧道变形，有效化解了超长纵坡带来的双重风险；遵循“早进洞、晚出洞”原则，缩小洞口开挖范围，采用微创零扰动施工工艺，同步开展生态修复；采用超前地质预报与实时监控量测双重技术，提前储备物资、优化施工排班，抢抓黄金施工期；搭载智能人员管理系统，通过人脸识别、GPS实时定位，实现施工人员实名制全覆盖、作业状态全天候监管，构建数字化闭环安全管理体系；推行“五线上墙”标准化施工，实现隧道施工基准线可视化管控，有效提升施工标准化与作业效率；采用聚能爆破新工艺新材料，定向聚能爆破技术精准释放爆轰波，让隧壁平整规整，有效减少围岩扰动与超欠挖问题；全面推行“机械换人”，投入拱锚一体机实现多工序一体化作业，大幅精简施工流程。

据了解，截至2026年7月底，康新高速累计完成投资103.9亿元，隧道开挖完成60.56%，路基土石方工程完成63.10%，桥涵工程完成68.68%，施工进入攻坚冲刺阶段。

中铁城投康新高速总包指挥部指挥长陈诚介绍，康新高速公路是四川省当前在建平均海拔最高的高速公路，项目建成通车后，康定至新都桥的时间将由现在的一个半小时缩短至四十分钟，将大幅强化四川涉藏地区与成都平原的互联互通，为高原建设提供稳定的运输保障。（李晓明、丁少宇）

编辑：张震

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