数智赋能韧性升级 多方共筑航运协同新生态

当前，全球航运业正加速向数字化、智能化纵深演进，提升产业链供应链韧性与安全水平，已成为行业高质量发展的核心命题。10月21日，2026年北外滩国际航运论坛“数字与智能”主题论坛在世界会客厅举办。本次论坛以“数智赋能韧性升级，共筑航运协同新生态”为主题，由中国船级社与上海交通大学联合承办，吸引航运业、科技界及学术界约400位代表参会。

图为2026年北外滩国际航运论坛“数字与智能”主题论坛现场

政产学研联动 推动航运能级提升

随着全球经济与供应链格局的变化，推动航运业数字化转型、提升航运资源配置能力已成为行业共识。

交通运输部水运局二级巡视员高海云在致辞中介绍了我国在智慧港口、智慧航道、智能船舶及航运服务等方面取得的显著成效，并指出应从深耕数智创新应用、强化智慧技术赋能、筑牢安全发展底线等方面着手，在“十五五”时期加快培育航运领域新质生产力。

图为交通运输部水运局二级巡视员高海云致辞

上海“十五五”规划提出，系统推进航运数字化智能化转型。上海市人民政府副秘书长夏科家表示，以人工智能为代表的新一代信息技术，正推动着航运业从劳动密集型、经验驱动型的产业向数据驱动、智能决策的新范式跃迁。上海将持续以数智赋能、绿色转型为方向，加快提升航运资源全球配置能力，为航运数字化、智能化发展贡献上海方案。

图为上海市人民政府副秘书长夏科家致辞

作为论坛承办方代表，上海交通大学副校长刘卫东指出，上海交通大学长期深耕航运领域，希望以本次论坛推动数字智能技术向学术端拓展，深化产学研协同，期待双方合作再升级。

图为上海交通大学副校长刘卫东致辞

研判行业趋势，走向全链条协同

围绕全球航运格局重构与数智化转型，与会专家介绍最新实践成果，分析行业变化趋势，交流发展思路。

交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远指出，航运业正从效率优先转向安全、韧性与效率并重，数字智能成为高质量发展的核心引擎，应以标准规则引领、核心技术攻关、产用融合赋能和开放协同共享为抓手，共筑航运协同新生态。

图为交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远发言

马士基集团副总裁、亚太运营中心负责人沈礼明认为，数字互联、数据与人工智能应用以及对未来供应链的前瞻，正成为增强供应链韧性的关键方向。

面对变化趋势，头部企业通过全链条的技术赋能与模式创新，将数智化从“局部试点”推向“深度融合”。中国远洋海运集团副总经理李威介绍了中远海运在数字化航线规划、智能船队管理及绿色智能船型应用方面的实践，并指出交通航运数智化正呈现从单点应用走向全链协同，从局部试点走向标准化操作，从辅助分析迈向实时控制与预测运营，从效率优先迈向安全与韧性并重的四大趋势。

图为中国远洋海运集团副总经理李威发言

华为物流与仓储智慧化军团总裁邱士奎表示，航运业正从“数据驱动”迈向“智能驱动”，华为不做“通吃者”而做“使能者”，以全链条可视、可算、可调的数智底座提升航运韧性与协同效率。

贝仕船舶管理公司首席执行官、国际船舶管理人协会主席塞巴斯蒂安·冯·哈登伯格强调，航运业拥抱AI与数字化应坚持“以人为本”，通过人机协作重塑工作模式。

推进数智化转型的过程中，不仅需要企业端的实践，也离不开底层数字规则的打通与前沿技术的突破。波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席技术与数据官格兰特·亨特分析了电子提单推广面临的互操作性与法律认可等现实障碍，强调需明确评估标准以降低企业采纳的不确定性。

图为波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席技术与数据官格兰特·亨特发言

国际商会数字标准倡议监管事务与法律改革负责人王萱楷侨从监管与法律改革层面切入，深入分析了国际航运数据标准化面临的制度挑战，并就推动跨区域数字规则协同提出建议。

针对船舶自动驾驶这一前沿领域，上海交通大学讲席教授张卫东指出，无人船已成为船舶领域发展的必然趋势，将深刻影响未来全球航运产业生态，涉及智能感知、动态决策、自主控制等关键技术，同时也需妥善应对相关非技术性挑战。

图为上海交通大学讲席教授张卫东发言

聚焦实效落地 六项数智化成果发布

论坛期间，六项航运数智化成果集中发布，集中展现了行业在标准研究、数字交付、智能系统等领域的最新实践。

现场，中国船级社、上海交通大学发布“航运数智化亟待解决的十大问题”，聚焦数字孪生、人机分工、MASS Code衔接、可信数据空间、数据安全、AI可信性与监管等关键瓶颈，为数智化攻坚明确了方向。

图为“航运数智化亟待解决的十大问题”发布现场

关键装备研发与数字交付方面，中远海运重工有限公司发布基于数字化交付的概念性数字船舶，已获中国船级社全球首张AIP证书与GDA证书，推动船舶行业从“物理交付”向“数字交付”转型；沪东中华造船（集团）有限公司、上海中远海运液化天然气投资有限公司和中国船级社签署基于新一代智能制造的数字样船三方框架合作协议，推动“17.4万立方米LNG船数字化交付”示范应用；中船集团第708所、中国船级社、中集海工院、上海海事大学和洲际船务集团联合发布406箱绿色智能多功能科研实训船全船智能系统，该船主攻自主航行与岸基驾控、智能机舱运维等关键技术，力争成为全球首艘符合IMO MASS规则的示范船。

图为“基于新一代智能制造的数字样船三方框架合作协议”签署现场

智能解决方案方面，上海交通大学、中交航信（上海）科技有限公司、致导科技（北京）有限公司联合发布数据驱动的船岸协同智能决策与海事无人巡查关键技术及示范应用，支撑航行风险主动防控与海事协同监管；中远海运散货运输有限公司与华为技术有限公司联合发布智能排船解决方案，推动干散货排船由经验驱动向数据与模型驱动转型。

在圆桌讨论环节，国际货运代理协会联合会（FIATA）总干事斯蒂芬·格拉伯博士，平陆运河集团有限公司副总经理李恒昌，江苏省港口集团有限公司副总经理谭瑞兵，英国伦敦大学学院教授、欧洲科学院院士米志付，中国数联物流信息有限公司科技创新部副总经理‌阴啓明，武汉港迪智能技术有限公司副总经理肖伟，围绕“数智融合赋能航运变革”展开对话，就自主航行船舶、航运大模型、船岸数据底座、数字标准治理、人机协同等议题交流观点。

图为圆桌讨论环节现场

多方一致认为，智能航运的规模化落地需以真实需求牵引场景创新、以跨主体协同打通数据链路、以人机协同夯实安全基础，并在统一标准与绿色治理下，合力开创航运协同新生态。（邓侃）

编辑：林郑宏

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