专访：高质量打造国际航空枢纽——访中国南方航空股份有限公司新疆分公司总经理丁安宁

新华财经乌鲁木齐7月11日电（记者郝玉）近日，乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛在乌鲁木齐召开，来自国内外相关机构、民航管理部门、航空公司等领域百余位嘉宾共聚一堂，围绕乌鲁木齐国际机场在亚欧大陆核心区域国际枢纽地位、丝绸之路沿线国家民航产业合作机遇和共建空中丝绸之路等话题深入交流、深化合作。

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。作为丝绸之路经济带核心区，地处亚欧大陆腹地、占中国国土面积六分之一的新疆机场建设不断提速，成为中国民用机场数量最多的省份。作为新疆最大主基地航空公司，今年以来中国南方股份有限公司新疆分公司国际客运、货运量持续攀高，为促进国内与周边国家人流、物流、资金流高效联通提供重要保障。围绕如何高质量打造国际航空枢纽，记者对南航新疆分公司总经理丁安宁进行专访。

记者：推进建设国际航空枢纽，新疆具备哪些优势？

丁安宁：主要优势体现在三方面：一是辐射区域广。以乌鲁木齐为中心，4 个小时航程范围可完全覆盖中亚、南亚6等地区，覆盖东南亚、东亚的大部分地区，8 小时范围内，可以完全覆盖欧洲、中东、西亚北非、东南亚等世界主要经济发达区域。第二是绕航率低。乌鲁木齐处在亚欧大陆的地理中心，在欧亚洲际区位中拥有良好的等距性，多数航线可用窄体机运营，具有得天独厚的空运区位优势和成本优势。三是是外贸发展优势。今年以来新疆外贸进出口总额高于全国增速80个百分点以上，增速居全国第一，拉动新疆外贸进出口强劲增长的主要动力来自中亚。

图为中国南方股份有限公司新疆分公司总经理丁安宁

记者：参与高质量打造国际航空枢纽，南航的优势是什么？

丁安宁：南航是新疆唯一具备机务维修、货运物流、航食配餐、地面服务等航空产业供应能力的航空公司。2010年3月南航由T2候机楼整体搬迁至T3并独家使用，开启了高速发展阶段。

运力投入方面，南航涉疆运行飞机从42架增加至目前超110架，机队构型从过去的波音B737、B757及ATR72系列更新为目前以波音B737、B787系列为主力，以空客系列为补充的双机队构型；中转效率方面，全力优化中转衔接，形成了“三进三出”航班波。今年1-5月，南航乌鲁木齐中转旅客44.7万人次，同比2019年增长33.1%，其中国内中转量同比2019年增幅83.7%；市场竞争力方面，在疆市场份额保持在36%以上，年旅客吞吐量最高接近1400万人次；在乌鲁木齐市场份额保持在40%以上，年旅客吞吐量最高达916万人次。

记者：国际航线网络方面，目前南航在新疆市场如何布局？

丁安宁：目前，南航从乌鲁木齐始发的国际航线已覆盖9个国家11座城市，已成为国内连接中西亚最便捷的门户枢纽。通过丰富的中转产品和便捷的中转服务，旅客乘南航航班经乌鲁木齐可飞往全球40多个国家和地区，224个目的地。

未来，南航将进一步完善国际航线网络布局。比如近期，南航将新开乌鲁木齐至香港、撒马尔罕等国际/地区航线，适时恢复乌鲁木齐至台北、维也纳等航线；拓展大阪、首尔等日韩及东南亚航线，探索开通经停中西亚地区延伸至欧洲的第五航权洲际航线，促进亚欧黄金通道畅联畅通。

记者：服务丝绸之路经济带核心区互联互通，需要加快乌鲁木齐机场枢纽建设，关于进一步支持枢纽建设还有哪些建议？

丁安宁：需要争取更多关于枢纽建设开放的政策支持，比如推动乌鲁木齐机场实行72小时或144小时过境免签政策常态化，改善枢纽通关流程，引进设立领事馆、口岸签证处，助力乌鲁木齐成为国际旅客进出的重要通道。

同时，还要加快枢纽支撑性产业培育速度。创新“航空+旅游”“航空+研学”等多形态的产品和商业模式，形成新疆特色“航空+”文化品牌。临空产业方面，以低空产业科创中心项目为抓手，加快建设“产、学、研、用”一体化生态环境，助力乌鲁木齐临空经济多元化、高质量发展。

编辑：闫鹏

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