汽车视点 | 荣威MG齐焕新，上汽乘用车“不追逐、只定义”

新华财经上海3月12日电（李一帆）进入2026年，中国汽车市场进入“存量竞争”的新阶段。中国汽车工业协会预计，2026年，中国汽车总销量将增长1%至3475万辆；新能源汽车销量为1900万辆，同比增长15.2%，增速均有所放缓。

上汽乘用车在过去一年取得了扎实的增长，旗下荣威与MG品牌国内零售同比增长超过34%，新能源汽车增幅超过80%，MG品牌更成为首个在欧洲和英国累计销量达到百万的中国汽车品牌。上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在接受新华财经采访时表示：“如果说2025年是我们的‘小试牛刀’，对‘成功配方’的小尝试，那么2026年，我们将对品牌、产品、营销模式等各个方面，进行一次完整而系统性的诠释。”

坚持品牌内核，引领市场新变革

一个品牌的长远发展，离不开其历史积淀和当下定位。对于上汽乘用车而言，荣威和MG两大品牌的独特基因，是面向未来最重要的资产。

2026年是荣威品牌成立20周年，这20年里，荣威见证并参与了中国汽车工业的关键跃升。2006年，荣威锚定高端市场，首款车型荣威750以超25万元的价格，突破了当时自主品牌的价格天花板。张亮在回溯品牌初心时强调：“荣威出身即高端，在这片战场上，我们有根、有底、有历史、有责任，也有底气，一定要重新端起这碗饭。”2016年，第一代荣威RX5再次以“互联网汽车”开创者的身份登场，通过深度整合在线服务，重新定义了车联网体验，为行业确立了技术范式。

“如今，站在AI技术变革的关口，荣威正计划再次出发。”上汽荣威品牌事业部总经理钱漾表示，“今天我们不做追随者，而是要做绝对的第一。”为此，荣威计划在4月发布全新的AI原生高端产品序列，并在三季度上市首款AI原生高端SUV，通过AI科技，重返并夯实其高端市场地位。张亮对此的期待是“从互联网汽车的先行者到AI汽车的定义者”，并明确表示这一序列将“比行业标杆更标杆”。

与荣威的“开创引领”不同，MG品牌的特色在于其传承百年的“个性”与“运动”基因。MG品牌事业部总经理陈萃将MG的目标定位明确为“10至20万级年轻群体的个性新能源首选”。陈萃谈到，如今的年轻消费者购车，非常看重“个性的表达”和“情绪的价值”，其以近两年爆火的小米汽车及“方盒子”车型举例，“个性不再意味着小众，反而可以成为市场新主流。MG百年来的赛道历史和设计美学，恰好与这一趋势深度契合。”

张亮则用“承上启下”来概括MG现阶段的发展。“承上”，是承接这份独特的品牌资产。从燃油时代的标杆轿跑MG7，到在新能源时代以“技术平权”理念在全球市场获得成功的MG4，其背后是富有驾驶乐趣和独特设计的产品。“启下”，是MG品牌的内涵需要“不断地创新，让它跟得上时代，又能引领时代”。

夯实技术底座，支撑品牌战略落地

品牌与产品的竞争力，最终要依靠扎实的技术来实现。2026年，上汽乘用车在技术路线上，一是将高价值技术普及化，惠及更多用户；二是在关键前沿领域投入，定义未来体验。

MG品牌是“技术平权”的典型代表。张亮在阐述MG将开启“承上启下”之年时，将“技术引领性，或者叫技术平权”列为品牌发展的核心主线之一，“不让用户为用不上的技术买单，让用户为真正有用的技术叫好”。此前，明星车型MG4将半固态电池、高性能座舱等配置带入10万元的主流价位，实现上市后连续5个月销量破万，即便在1月份销量淡季，销量依然破万，排名纯电轿车销量第二位。

这一成功经验被快速复制，陈萃告诉新华财经，不久后即将推出的MG4X SUV将实现“半固态电池”配置“入门即享”，旨在冲击细分市场的“质价比天花板”。陈萃表示，MG的目标是“把MG4身上已经被用户验证过的‘技术平权’和‘优质体验’原原本本地复制到新车上。”

荣威品牌则在AI技术上再次前瞻布局。钱漾直言，荣威要做的是“真正完全意义上的AI汽车的完成品”，是人工智能体，而非简单地增加功能。他认为，相比其他场景，汽车是AI技术应用的绝佳载体，未来的AI汽车应该能更深度地理解和服务车内的场景。荣威将与头部科技企业合作，推出完整的AI原生高端产品序列，“回到它本该站的位置。”

这些技术目标的实现，主要依托于上汽集团整体的技术体系。近两年，上汽集团在“三电”、智能化、底盘等领域的长期投入，形成了五大技术底座。陈萃明确表示，“五大技术底座的技术储备，正是MG今年打造重磅产品的底气。半固态电池、超高集成电驱、全域AI座舱、AI融合底盘等，在这五大技术底座上，今年都会有首发技术，在年中推出的MG战略车型上与大家见面。”

张亮同样表示，技术价值始终是品牌的“底气”和“基础”，而最终的品牌差异，则源于在这些扎实基础上长期的坚持。

聚焦用户需求，落地多元化产品矩阵

在张亮看来，无论品牌故事还是技术储备，最终都需要得到用户的认可，“上汽乘用车今年会坚持以用户需求为导向。”

当前汽车消费者的需求日益多元和清晰。陈萃分析称，年轻消费者购车，“在交通工具以外需要更多的东西”，他们愿意为自己认同的设计和体验买单，“而个性的前沿设计和技术，正是MG最擅长的路线”。同时，荣威所深耕的家庭用户市场，需求也在升级，对全场景体验有了更高要求。

为了精准对接多元需求，上汽乘用车计划在2026年密集推出多款新品。钱漾透露，荣威计划以“每三个月推出一款全新车型”的节奏，全年推出7款新车，形成对家庭用户的广泛覆盖。MG品牌也将在今年推出4款全新车型，覆盖SUV、轿跑等多种车型。每一款车都力求精准卡位，例如荣威i6瞄准7至8万元主流家轿市场，以均衡产品力满足家庭用户需求；全新品牌序列新车MG07则致力于成为“20万内年轻人的第一台个性新能源轿跑”。

同时，上汽乘用车2026年的整个运营体系都将向“以用户为中心”转向。张亮强调，上汽乘用车将全面转型，产品、内容、传播、销售都将实现“真正To C（To Customer）”，做到响应敏捷。“目前，MG4车型已经建立了以用户反馈为导向的快速迭代机制，每个月都有OTA（远程系统升级）的迭代，接下来还会有产品配置、内容、设计等方面的持续迭代。”张亮表示。荣威也计划将其AI高端序列深度融合用户日常的数字生态，让智能体验更自然地服务于人。

面向2026年，上汽乘用车的规划清晰且具体。无论是荣威凭借AI科技重返高端赛道，还是MG通过“技术平权”深耕年轻化市场，其核心都在于用户需求、技术价值和品牌坚持。正如张亮所言，“真正有底气的品牌从不追逐时代，而是定义时代。”在系统化发展进程中，上汽乘用车正为参与下一个十年的竞争打实基础，而张亮对此抱有坚定期待：“中国汽车的下一个十年，一定有荣威和MG品牌的一席之地。”

编辑：林郑宏

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