汽车视点 | 从“在中国制造”到“与中国共创”，探索“新豪华最优解”——访上汽奥迪谢施奇

新华财经上海4月22日电（李一帆）4月17日，奥迪与上汽深化合作，双方联合成立奥迪创新技术中心。这一举措被业内视作奥迪在华发展历程中的又一重要里程碑。

据了解，奥迪创新技术中心聚焦前沿芯片技术、新一代ADP平台开发、L3级自动驾驶技术、智能座舱AI创新等核心领域，标志着奥迪“在中国研发，与中国共创”的战略进入了全新阶段。近日，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在接受新华财经专访时表示，“奥迪创新技术中心是股东双方深化合作的成果，是奥迪在海外第一个智能电动技术中心，也是我们对‘突破科技，启迪未来’的又一实践。”

看不见的“坚守”，AUDI践行“长期主义”

奥迪与中国市场的故事，始于近四十年前。1988年，奥迪100的技术合作开启了中国现代轿车工业的序幕。

回顾这段历程，谢施奇认为：“奥迪入华近40年，核心是把全球领先的汽车工业技术、豪华车制造标准带到中国，推动了中国现代轿车工业的发展。”从首次将豪华车技术引入，到推出加长轴距车型定义行业标准，再到陪伴千万中国用户成长，奥迪在华发展历程几乎与中国豪华车市场的发展史同步。这种长期的投入，被谢施奇视为奥迪一切突破的底气所在。“奥迪今日一切突破的底气，源于其近四十年对中国市场一以贯之的深刻理解与价值坚守。”

这种“坚守”，首先体现在对核心造车标准的毫不妥协。谢施奇对新华财经表示，“我们的坚守，其实在很多看不见的地方。比如，对标准的坚守，两冬两夏极限测试、顶级供应链，这一点绝不会因电动化而打折。”在其看来，在电动化时代，许多新品牌一味追求产品参数的快速迭代，但奥迪依然坚持全球统一的严苛测试标准与供应链体系，这是其豪华品质的根基。

其次，在于对原创设计的坚持。谢施奇表示：“我们一直认为，只有原创才是设计，只有原创，才是豪华品牌的灵魂。因此大家可以看到，AUDI的产品在电车同质化的时代，有着鲜明的品牌辨识度。”在电动车设计日趋雷同的当下，奥迪坚持通过原创设计语言传递独特的品牌美学，避免沦为“套壳”产品。

其三，是对驾控乐趣这一豪华车本质的传承。谢施奇以即将亮相的奥迪E7X举例称，“奥迪E7X上的quattro调校和底盘质感，背后就是我们对驾控的坚守，那种指哪打哪的韧劲，必须是奥迪味儿的。”他透露，在驾控层面，奥迪坚持使用全球顶级的国际供应商，如采埃孚的CDC、大陆的空簧、博世的转向机，以确保纯粹的德系豪华驾乘体验。“这些是造车的‘基本功’，也是新势力短期内难以复制的护城河。”

谢施奇坦言，这份坚守源于对“在中国，为中国”长期承诺的践行。奥迪并非简单地将全球车型引入中国，而是持续深入理解中国市场的变化。面对中国这个对新事物接受度很高的汽车消费市场，奥迪的坚守不是故步自封，而是基于深厚积淀的自信，为接下来的系统性突破筑牢基石。

“智造”突破，AUDI品牌实现深度共创

如果说坚守是奥迪品牌发展的基石，那么面对电动化与智能化的时代洪流，“主动求变”以突破自我则是其开启新篇章的关键。启用“AUDI”新品牌，正体现了这一点。

谢施奇告诉新华财经，这一改变是对1909年品牌原点的致敬，更是以更纯粹、更聚焦的姿态，全力拥抱电动化与数字化未来。“这标志着奥迪的‘中国化’进入了深层阶段，其突破是系统性的、决心坚定的。”

一方面，是技术层面的突破，集中体现在奥迪与上汽的深度共创上。新成立的奥迪创新技术中心被谢施奇称为AUDI品牌的“技术母港”。“在这里，德系豪华DNA必须守住，同时电子电气架构、AI大模型应用也要走在前面。”双方联合开发的全新ADP智能数字平台，是专为中国用户打造的豪华电动产品基础。谢施奇强调，突破的重点是“让豪华品牌的用户真正享受智能”。“依托联合开发的ADP平台，我们要把L3级自动驾驶真正落下来，把智能座舱从一个听指令的工具变成懂你的‘智慧客厅’。”

此次合作，奥迪与上汽“强强联手”。在传统的优势领域如驾控，奥迪沿用顶级的国际供应链；而在数字化、三电等前沿领域，则大胆启用全球顶级的中国供应商。谢施奇举例称：“比如豆包大语言模型、宁德时代的电池、魔门塔（Momenta）的辅助驾驶等。我们是ABB（奥迪、奔驰、宝马）里第一个用魔门塔（Momenta）方案的，同时我们也是最开放的，从魔门塔（Momenta）首个L3级自动驾驶落地在E7X这款车上就可以看出，双方的合作高度和力度是空前的。”

另一方面，是产品的突破。奥迪E5 Sportback的成功推出，被谢施奇视为取得突破的初步成果：“最直观的印证就是奥迪 E5 Sportback的成功推出，今年3月单月销量达到2630台，在细分市场已经能排到前三。”而即将在北京车展亮相的E7X，更被寄予厚望。“我们的动作之前其实可以更快一点，好在第二款车奥迪E7X即将在北京车展亮相。在这款产品上，大家能够充分体验到它是奥迪‘坚守与突破’的集大成者。”

这种务实的态度，反映了上汽奥迪在快速迭代的中国市场中不断学习、加速适应的决心。从“在中国制造”到“在中国研发，与中国共创”，奥迪的突破已经从单点技术的进步，深化到从产品定义、技术研发到供应链整合的全链路本土化创新。

“比新势力更懂豪华，比传统豪华更懂智能”

中国汽车市场竞争异常激烈。在群雄逐鹿的中国豪华电动车市场，AUDI品牌如何找到自己的位置？

谢施奇告诉新华财经：“AUDI要做的是：比新势力更懂豪华品质，比传统豪华更懂智能。这个定位我相信是独一无二的。”其全新的定位也是在精准回应中国消费者需求的变化。谢施奇分析道，中国消费者对“好车”的定义已发生转变：“用户不再单纯以品牌logo作为购车核心决策依据，而是更关注产品本身的技术实力、场景化体验与真实价值；智能座舱、辅助驾驶等智能体验成为豪华车的核心评判标准。同时，用户对贴合中国本土使用场景的功能设计、生态服务、细节体验的需求大幅提升。”

谢施奇透露，AUDI品牌致力于提供一种理性与感性兼备的“新豪华最优解”。“AUDI新品牌并非又一辆追逐参数的电动车，而是为一批成熟的、具有国际视野的消费者打造。这些消费者既信赖成熟品牌的品质与安全保障，又渴望先锋的科技与设计体验。”

奥迪E7X的智慧座舱便是这一设计理念的代表，“在材质用料上，充分保留了豪华品牌的基因，母婴级的健康材质、实木饰板等用料，都体现出奥迪对于豪华SUV的见解。在交互功能上，奥迪助手由豆包大模型和科大讯飞共同赋能，根据中国用户的习惯和需求来量身打造。它不仅支持全场景可见即可说、连续对话、方言识别等智能交互能力，还深度接入本土高频应用，并提供丰富的场景化功能。整套系统由中方团队主导定义、研发、测试，真正贴合中国消费者的需求。”

这种深度本土化，也源于合作模式的根本性深化。谢施奇解释道，如今以上汽与奥迪的深度合作为载体，“奥迪不再是简单的技术引进、全球车型本土化适配，而是从平台研发、产品定义，到智能体验、用户服务，全链路和中国市场、中国伙伴、中国用户深度共创。”据其介绍，目前上汽奥迪内部保持“双团队协同”：德方团队主导造型、操控质感的精细调校，传承奥迪纯粹的豪华基因；中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。“通过与本土科技企业、供应链伙伴的深度协同，AUDI致力于打造出独属于自身的‘德系豪华+中国智慧’核心竞争力。”

展望未来三到五年，谢施奇希望“AUDI品牌能够成为中国豪华新能源市场中，真正实现全面突破的豪华品牌。它是奥迪电动化的未来。”为实现这一目标，上汽奥迪正进行全方位布局，如持续深耕本土化研发与共创能力，将最新科技成果落地于AUDI车型；打造全周期的产品迭代与矩阵拓展能力，推进家族化产品矩阵，覆盖更多细分市场；构建以用户为中心的品牌与服务运营能力，让豪华体验融入用户出行的方方面面。

谢施奇表示，企业必须保持完全开放的心态，真正躬身入局。“中国的新能源市场已经成为全球智能出行体验的引领者，合资合作的核心也转变为深度扎根中国市场，与用户同频对话，以用户需求为源头的全链条创新，赢中国，才能赢全球。”在坚守百年豪华底蕴的同时，以开放之心进行系统性突破，奥迪正试图为中国乃至全球的豪华电动车市场，提供一个关于未来发展的新答案。

编辑：葛佳明

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