【高端访谈】对话吉利陈益民：从绿色甲醇、供应链协同看吉利可持续发展“密码”
吉利已全面确立向“自然受益型企业”转型的战略愿景，并以“2045年实现全链路碳中和”为战略目标，坚定推进企业绿色可持续发展。
新华财经上海5月28日电（记者王鹤）可持续发展正从环保议题跃升为企业核心竞争力。吉利控股集团近日发布2025可持续发展报告，交出一份亮眼的可持续发展答卷，同时宣布成立吉利控股可持续发展顾问委员会。吉利已全面确立向“自然受益型企业”转型的战略愿景，并以“2045年实现全链路碳中和”为战略目标，坚定推进企业绿色可持续发展。
吉利如何将二十年的甲醇技术积累转化为系统性的减碳成果？在从自身减碳迈向全供应链协同的过程中，吉利怎样让ESG从“成本项”转变为“竞争力”？面对全球市场，这家中国车企如何参与到ESG国际规则的建设中？带着这些问题，新华财经专访了吉利控股集团副总裁、总法律顾问、首席合规官陈益民。
新华财经： 甲醇是吉利推动能源变革、践行可持续发展的重要一环，也是吉利走了20年的能源路线。迄今为止，吉利在甲醇领域取得了哪些减碳成果？
陈益民： 甲醇是吉利坚持了20多年的特色的新能源路线，也是我们推动绿色低碳转型的重要方向。
过去这些年，吉利实现了“碳捕集-绿色甲醇制备-运输加注-车辆应用”这个全产业链闭环。吉利甲醇循环经济的创新技术和产业化应用，在2026年获得中国循环经济协会科学技术奖一等奖。甲醇循环经济在减碳方面取得了非常好的成果，比如在能源端，吉利突破了二氧化碳加氢制造绿色甲醇以及生物质制造绿色甲醇的技术。吉利参与建设的全球首个10万吨级的绿色低碳甲醇工厂，把工业尾气中的二氧化碳变废为宝。
在交通应用领域，吉利最新一代的纯电混动技术，发动机热效率已经达到了50.3%。我们开发了20多款的甲醇汽车，在全国建成1000多座甲醇加注站。无论是商用车还是乘用车，甲醇技术展现出很好的减排效果，同时PM、一氧化碳还有氮氧化物等污染物也大幅下降。
吉利还把甲醇应用拓展到了船舶、国际赛事等更多的场景。我们打造的第一艘甲醇电动集散两用船于2025年首航，2026年开始商业化运营，能耗比传统船舶下降42%以上。
同时我们还在研发车载碳仓等前沿技术，“吉利碳仓”可以在汽车行驶过程中实时捕集排放的二氧化碳，并用于循环制造绿色甲醇，从而在技术上探索出汽车近零排放的可能性。
新华财经：绿色可持续发展不是一个工厂、一个企业就可以完成的。吉利在供应链管理中，围绕可持续发展有哪些具体的举措？取得了哪些成果？
陈益民：可持续发展肯定不是一家企业可以单独完成的事情，尤其是汽车产业链很长，涉及研发、采购、制造、物流、回收等多个环节，所以一定要和上下游伙伴一起推进。
近年来，吉利一直在把ESG理念融入整个供应链管理，推动产业链协同减碳。首先，我们建立了比较完善的可持续供应链管理体系。吉利在集团层面设立了ESG委员会和供应链协同机制，持续完善供应商行为准则，将环境保护、人权与劳动、商业道德、健康安全等要求纳入了供应商准入和管理体系，并要求重点供应商通过环境管理、职业健康等国际相关认证。
第二，我们在持续推进绿色采购，把减碳要求延伸到供应链上，逐步建立供应商碳排放的核算和披露机制。
第三，在产品制造端，我们积极推广再生钢、再生铝、循环塑料等绿色材料的应用。我们还在通过“吉碳云”“吉溯云”等数字化平台，对供应链碳足迹进行全过程的管理和追踪，提高透明度和管理效率。
吉利在供应链和ESG方面获得行业和国际层面的认可。2025年在巴西举行的联合国气候变化大会期间，吉利汽车凭借绿色低碳转型和全链路协同的创新成果，入选中华环保联合会发布的“一带一路”绿色供应链优秀案例和推荐技术产品目录。另外，在汽车供应链相关的国际评级中，吉利在2025年首次位列亚洲车企第一。
整体来看，吉利现在已经从企业自身减碳逐步走向产业链协同减碳，我们希望带动整个汽车产业一起实现绿色可持续发展。
新华财经：中国车企正在积极出海，吉利在出海过程中也取得了非常亮眼的成绩。从全球范围来看，吉利在ESG建设方面是如何践行企业可持续发展战略的？向外输出了哪些绿色减碳和ESG管理经验？
陈益民：从全球范围来看，吉利现在已经把ESG从传统意义上的企业社会责任提升到了企业全球发展和长期竞争力的战略层面。我们不是简单地做绿色宣传，我们是把减碳、绿色制造、供应链治理、能源转型等内容系统性地融入了整个产业链和全球经营体系。
在战略层面，吉利比较早就提出了双碳目标，也明确要在2045年实现全价值链的碳中和。全价值链不仅包括了工厂制造的环节，还覆盖研发、采购、制造、物流、用户使用以及回收再制造等多个环节。
在减碳和绿色制造方面，吉利这么多年积累了很多的经验。我们目前已拥有26家国家级的绿色工厂、13家无废工厂、5家零碳工厂，在2025年提前完成了单车生命周期的减排目标。吉利还持续推动循环钢、循环铝、电池回收和零部件再制造，逐步建立起覆盖全生命周期的循环经济体系。绿色甲醇也是吉利非常有代表性的低碳技术路线，吉利一直坚持多能源的协同路线，把电动化、混动和绿色甲醇结合起来。从某种意义上，我们是在向全球输出一种更适合多元化场景的中国低碳方案。
在ESG管理方面，吉利算是国内比较早建立起集团级ESG治理体系的汽车企业。我们一直持续对标国际主流的ESG标准，并且是中国车企中第一家加入欧洲汽车行业可持续供应链组织（Drive Sustainability），从而推动了中国汽车供应链与全球规则接轨。吉利也多次参加了COP气候大会等国际平台，分享绿色制造、低碳交通和供应链治理经验，希望为全球汽车产业可持续发展贡献更多的中国方案。
新华财经：吉利已经构建起一个可持续发展的多维立体生态。在这一生态中，针对“人”这一元素，吉利有哪些思考，做了哪些工作？
陈益民：在吉利的可持续发展理念中，人始终是非常核心的一部分。可持续发展不仅仅是绿色低碳，更重要的是实现人、产业和社会的共同发展。吉利在ESG中特别强调“共同发展”和“全域安全”这两个方向。
首先对员工来说，吉利一直坚持“人人是人才，人人可成才”的理念。面对汽车行业向电动化、智能化转型，我们这些年投入了大量资源，开展数字化和新能源的培训，希望帮助员工跟上产业变化。同时不断完善员工薪酬、职业发展和长期激励机制，希望企业发展成果能够和员工共享。
在全域安全方面，吉利把安全视为最大的可持续发展。因为车的产品安全不仅涉及消费者，也就是车主本身的安全，还涉及整个社会公众安全。我们讲的安全已经不仅是传统的被动碰撞安全，而是覆盖了整车安全、电池安全、智能驾驶安全、数据隐私安全等多个维度，希望朝着“零伤亡”的目标不断努力。
在社会公益方面，吉利一直坚持长期主义。在教育领域，吉利长期坚持非营利办学，已经累计培养了近20万名专业技术人才。围绕乡村振兴、应急救灾、弱势群体帮扶等方向持续投入，希望企业的发展不仅创造商业价值，也能够持续为社会创造价值。
编辑：胡晨曦
声明：新华财经（中国金融信息网）为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
