6月汽车经销商库存预警指数为57.2% 逾七成门店未完成半年目标

新华财经上海6月30日电（记者 王鹤）中国汽车流通协会6月30日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点，环比下降0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

6月汽车终端市场呈现“前低后高”运行特征。上半月受多重阶段性因素叠加冲击，市场开局偏弱：高温多雨天气压制线下到店意愿，农忙时节、高考等因素分流客群，叠加“五一”假期多地集中车展提前透支了部分需求，终端经销商客流、订单与销量同步回落。进入下半月，市场迎来阶段性修复窗口，契合6月“前低后高”的传统季节性规律：半年度业绩冲刺全面启动，经销商普遍加大终端让利幅度；端午假期、618大促形成集中营销节点，毕业季与暑期前置购车需求逐步释放；叠加前期上市新车经过产能爬坡，热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动终端客流与成交回暖。

调研数据显示，促销冲量并未从根本上消解消费者观望情绪：57.4%的门店反馈客户购车观望情绪环比加重，其中37.0%的门店客户比价行为增多、观望程度加深，20.4%的门店客户呈严重持币待购状态。消费者价格敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。尽管少数门店凭借半年冲量政策、地方购车补贴及新品拉动实现小幅增长，但难以带动整体市场持续回暖，市场低迷格局未得到实质性扭转。

经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。从上半年目标完成情况调研数据来看，达成全年半程目标的门店仅占少数：12.0%的门店按期完成上半年销量目标；另有11.1%的门店完成率处于90%-100%区间。合计来看，仍有76.9%的门店未达成半年销量目标。

多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增；到店客流萎缩、成交周期拉长进一步挤压毛利空间；长库龄车型去化缓慢叠加新车快速迭代，形成库存的双重压力，整体盈利修复难度持续加大。

面对销量缺口与盈利承压的双重困境，经销商普遍认为：地方限时购车补贴、车企官方降价搭配保价政策，再叠加置换补贴、金融贴息等多重优惠组合，能够短期拉动终端成交；但单纯价格促销难以从根本上弱化消费者持续降价的预期，若要长期提振市场需求，还需持续落地购车刺激政策，并以限时福利加速客户下单转化。

经销商对7月市场预期整体偏谨慎。传统淡季叠加半年冲量促销力度退坡，叠加高温多雨天气压制线下到店客流，预计客流、销量环比同步回落；终端价格战持续发酵，消费者观望情绪难以实质性缓解，且市场暂无强力短期刺激政策托底。仅少量门店依靠新车上市、暑期刚需形成局部小幅支撑，短期市场行情或仍承压运行。

编辑：葛佳明

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