汽车视点 | 从专业小众走向大众日常，中国越野车驶向“智造”新高地

新华财经上海9月22日电（李一帆）9月20日至22日，中国汽车工程学会越野车技术分会第十八届学术年会在湖北襄阳举办。会议聚焦新能源、智能化、无人化等前沿技术，针对越野乘用车可靠性评价、插混越野车保电性能测试等行业标准开展研讨，为新能源越野、特种车辆提供技术依据，促进科研成果向产业转化落地。

近年来，中国越野汽车市场正在经历市场、技术、产业体系的系统性升级，逐渐从专业小众圈层向大众消费市场跨越，成为汽车产业发展进程中最具增长活力的赛道之一。

越野车从专业特种场景驶入大众日常生活

在服务消费升级、自驾游场景持续扩容的双重驱动下，越野车的用户结构正在发生明显变化。过去越野车主要服务于军警、救援、勘探等特种作业，评价标准相对单一；如今却越来越多出现在自驾旅行甚至城市通勤中。中国汽车工程学会副秘书长李顺虎在会上表示，越野车应用场景日益多样，在服务应急特种作业的同时，也越来越多用于自驾旅行和户外休闲，“用户需求更加多元，他们既看重通过性和驾驶体验，也重视安全可靠性和使用成本”。

这种变化直接体现在市场数据上。中汽信科发布的《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书2026》数据显示，2025年中国越野汽车销量突破130万辆，同比增长超过25%。其中轻越野车型占据近70%的份额，成为大众消费的核心。此外，中国越野汽车市场已成为自主品牌的“主场”。2025年中国自主品牌在越野汽车市场的销量占比已超过77%，尤其在强越野领域，比例更接近86%。随着2026年吉利、鸿蒙智行、广汽传祺等品牌相继入局，全年销量有望突破150万辆。

市场端的需求变化，为越野车型的技术升级提出了更高的要求。

电动化与智能电控重新定义越野技术底座

与会人士认为，越野车市场规模扩大的原因主要在于电动化与智能化技术的赋能与渗透。传统越野能力很大程度依赖大排量发动机、机械分动箱、差速锁和驾驶者经验；而今天的越野车，正越来越多依靠电驱、线控底盘、全场景自适应和智能感知决策系统来完成任务。技术革新不仅实现了越野性能的提升，更打破了专业越野汽车的应用边界。

在电动化方面，东风猛士汽车首席技术官王国进表示，过去4年间，越野车市场的电动化渗透率达到50.2%。其中，电驱系统中的解耦四驱占比已从2023年的26.8%快速增长至2026年的78.5%，成为主流动力系统，且市场份额有望进一步扩大。

在智能化方面，智能地形识别、全地形自适应控制系统等正加快从概念走向量产。中国汽车工程学会副理事长项昌乐认为，越野技术正从传统机械向新能源、智能化、自动化演进，今后越野路线的发展应构建“人—车—路—环境”复杂系统的适应性理念，用多学科交叉替代单点硬件思维。中国兵器第一研究院院长、研究员刘勇也表示，“越野学”已经逐渐成为系统化技术科学，高端装备正处于向新能源、智能化、无人化迈进的关键窗口，必须打通产学研用的边界。

以猛士汽车与华为的合作为例，据王国进介绍，双方建立了原创的强强联合机制：在感知层面，华为乾崑智驾ADS感知技术与猛士车辆运动学感知深度融合，打通了轮胎与路面的信息链路；在生态层面，华为鸿蒙座舱与猛士越野座舱App深度结合，打造专属越野应用生态；在智驾层面，华为高阶智驾技术与猛士智能全地形控制系统结合，让智能驾驶能力延伸至非铺装路面；在架构层面，基于华为通用软件架构，底层依托猛士的“磐石底盘2.0”和“极猛动力2.0”系统，构建了新一代智能类架构。“我们还融入了AI座舱与情感陪伴，这种跨域融合显著提升了乘坐舒适性与智能化水平。”王国进表示。

此外，猛士汽车、华为乾崑、中汽信科联合打造了“深境探索实验室”，以原生电动智能越野整车为研究载体，搭建智能越野技术平台，围绕非结构化地形下车辆感知、决策、控制、安全四大核心链条，布局全地形感知技术、越野路径规划技术、跨域协同控制技术、越野融合的安全控制技术四大研究方向，为智能越野技术持续迭代提供支撑。

标准、人才与全链协同决定产业竞争力

市场在扩大，技术在升级，但决定越野车产业能走多远的，已经不只是某款车型或某项技术，而是标准、人才和全产业链协同能力。

越野场景高度非标，电动化和智能化下放后，更需要统一的测试与评价体系。专家普遍认为，面对窗口期，应加快构建自主可控、安全高效的技术体系和标准体系。李顺虎表示，中国汽车工程学会将依托专业工作组深化学术交流，推进行业内各项标准制定，服务产业长远发展。

人才层面，越野电动化、线控化和无人化带来的交叉学科挑战，需要更多既懂整车工程、又熟悉智能系统的复合型人才。项昌乐等专家表示，赛事和实训正在成为连接教育链与产业链的重要桥梁，应持续推进青年工程人才培养，通过大学生越野赛事等各类赛事与实践平台，推动理论成果向现实技术转化；结合高校教学与企业实践，提升学生解决实际问题的能力。年会同期举办的越野无人摩托比赛等，本质也是以赛促研、以场景促标准。高校、实验室、零部件企业、科技公司和检测机构需要共建创新网络，才能支撑下一阶段的技术竞争。

王国进将越野车的未来愿景概括为“智能越野新享受”，主要体现在体验、领航与智驾三个层面。具体而言，可视化越野方面，座舱可实时呈现感知到的地形参数，并通过AR-HUD（AR增强型抬头显示）将路面信息投射至前方，让用户实时感知位置状态；智能领航方面，利用AI生成“影子车”或“影子人”在前方引导，有效解决崎岖道路上的跟随驾驶难题；越野智驾方面，既可以将有人驾驶的越野赛道体验转化为无人驾驶体验，也支持多车行驶时后车复制前车路径及动力参数进行循迹行车，更能在无高精地图和无卫星信号的区域实现类似城市SUV的自动驾驶能力。“这些技术提升能够拓展用户出行宽度，将越野体验提升至新高度，满足用户对自由、洒脱及自我突破的生活向往。”王国进表示。

展望未来，与会专家普遍认为，电动化与智能化的窗口已经打开，中国越野产业正加速形成多元化、规模化、高品质的发展新生态。全产业链必须协同创新，在越野平台、车辆架构、底盘集成、智驾融合等多方面夯实自主技术根基，完善产业标准生态，以体系能力抢占竞争高地，才能将中国越野车锻造成真正的“中国智造”新名片。

编辑：林郑宏

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