【见·闻】中国“海鸥”在美引发“蝴蝶效应”

新华财经华盛顿5月25日电（记者许缘） 在混沌学中，初始条件的细微变化会导致不同事件发展的顺序，会对一个动态系统产生显著的影响，是为“蝴蝶效应”。也有人用非常形象的语言将这种现象描述为“一只小小蝴蝶振翅都能引发海啸”。而在美国汽车行业，一只来自中国的“海鸥”似乎正在引发类似的“蝴蝶效应”。

“海鸥”是由中国汽车制造商比亚迪（BYD）生产的一款纯电动都市车，是目前比亚迪车系中最小型的车辆，于2023年上海车展上首次亮相，预售价为7.38万元至8.98万元人民币，约合1.2万美元，而其短程版本车型售价不足1万美元。

5月4日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会闭幕，参观者在2024北京车展比亚迪品牌展台参观——新华社发

美国媒体惊呼，这款驾驶性能良好、工艺堪比价格高出三倍的美国电动汽车相媲美的“海鸥”电动车正在让美国汽车制造商和政府“高度担忧”。

5月1日，观众在西安五一车展比亚迪展台参观——新华社发

5月14日，美国总统拜登宣布将对自中国进口的电动汽车等产品加征关税。根据美国白宫当天发表的声明，这项关税措施涉及约180亿美元中国产品，包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等。

美媒称，联邦政府对进口中国汽车征收关税的政策或许可以让以“海鸥”为代表中国电动汽车“暂时远离美国市场”。但长期来看，中国生产的高性能、低价格的电动汽车的迅速出现，可能会以自上世纪70年代石油危机期间日本制造商进入美国市场以来从未见过的方式，撼动全球汽车行业。“比亚迪”英文字母缩写代表“建立你的梦想”（Build Your Dreams），可能会成为美国汽车业的噩梦。

这是在郑州航空港区比亚迪总装工厂拍摄的新能源汽车“宋Pro”——新华社发

汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）指出，“任何不把他们当作竞争对手来关注的汽车公司，在其进入市场时都会迷失方向”。 “比亚迪进入美国市场并非是如果，而是什么时候的问题。”

美国《纽约时报》撰文指出，由于中国电动汽车在美销量不大，拜登政府对中国电动汽车征收的新关税不会对美国消费者或汽车市场立即产生巨大影响。但这一决定反映了美国汽车行业内部的深切担忧，该行业对中国生产廉价电动汽车的能力越来越感到担心。

该报刊文说，特斯拉、通用、福特、大众、现代和其他几家汽车制造商已经在美国投资了数百亿美元，用于建设电池和电动汽车工厂。但除特斯拉之外，美国、欧洲和日本的汽车制造商在规模、原材料生产和关键技术方面均落后于中国企业。

在广西柳州市一家新能源汽车电池生产企业，机器人在生产线上作业——新华社发

美国政府对中国电动汽车崛起的担忧远不止于此。除最新颁布的对中国出口美国的电动汽车加征关税外，美国政府插手中国车企在墨西哥等拉美国家的产业布局，试图通过美国政府对拉美地区的政治影响力，阻碍中国车企在该地区的崛起。

2023年12月7日，耶伦在访问墨西哥时宣布，两国已同意成立一个有关外国投资审查的工作组，对涉及技术、关键基础设施和敏感数据的外来投资建立审查机制，避免供应链安全疑虑所引发的国家安全风险。虽然该协议并未提及任何国家，但被普遍认为是美国为避免中国绕过其贸易限制而与墨西哥展开的合作。

目前约有20家中国汽车制造商在墨西哥销售汽车，中国汽车约占墨西哥所有品牌汽车的三分之一。据路透社近日援引消息人士报道，墨西哥高层官员和中国一家电动汽车企业之间的最后一次会谈是在今年1月。墨西哥官员在会谈中明确表示，他们不会像过去一样再对中方车企给予激励措施，且将暂停未来与中国车企的任何会谈。消息人士将此举归因于美国政府的压力，后者要求将中国车企排除在根据北美自由贸易协定建立的自由贸易区之外。

安徽省肥西县在建的新能源汽车产业园——新华社发

不过，美国业内普遍怀疑，通过围追堵截等贸易保护方式能否重振美国相关产业发展。美国耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇在接受新华社记者采访时表示，拜登及其前任特朗普政府发起的对华“301调查”中的相关指控缺乏证据。最新宣布的对华关税政策“几乎不会让美国工人受益”。美国试图用关税政策遏制中国产业发展是“短视的”，无法实现重振美国产业的长期目标。美国的策略“注定失败”。

新华社记者专访斯蒂芬·罗奇——许缘摄

罗奇指出，美国政府发起的301调查存在重大缺陷，即缺乏可信的证据来支持其对中国的指控，也未理解美国对外贸易逆差主要是国内储蓄率低所导致。加征关税不能解决问题，将美国对华贸易逆差转移到世界其他成本更高的生产商身上也“几乎不会让美国工人受益”。

罗奇说，特朗普政府发起的对华贸易争端主要聚焦于关税，而拜登政府发起对华贸易争端则更关注产业政策。他认为，美国制造业在劳动力成本、供应链支持、新产能、研发和规模等方面已经失去了比较优势。美国政府欲通过短暂的关税遏制来实现振兴美国相关产业的长期目标，这种美国战略“注定失败”。

倡导自由贸易的美国智库凯托学会研究员克拉克·帕卡德当天撰文指出，拜登政府的新关税政策十分“糟糕”，再一次将政治目的凌驾于本国利益之上，将伤害美国消费者。

帕卡德指出，从效果来看，提高中国电动汽车进口关税将使中国电动汽车无法进入美国市场，但实际上出口至美国市场的中国电动汽车本身就非常少。拜登对中国电动汽车和钢铝产品加征关税的原因相同，都是出自国内政治的算计并以赢得总统选举为目的，与经济和地缘政治无关。

编辑：王媛媛

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