中国汽研汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛：安全驾驶是规避风险最有效手段

新华财经北京12月29日电（记者陆宇航）在29日举行的新能源汽车安全标准与“出海”信任主题研讨会上，中国汽研汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛表示：“无论安全技术多么先进，我们自己仍然是安全的第一责任人，安全驾驶是规避风险最有效的手段。”

“近年来，汽车安全技术发展迅速。固态电池自修复技术、智能驾驶主被动融合等为我们的道路安全保驾护航。”任洪涛说，“但没有绝对的安全。公众要更清楚地认识到智能驾驶能力的边界。安全的驾驶行为、系好安全带、根据乘员情况正确使用安全座椅，永远是安全链条中最关键的环节。”

近年来，智能化车门系统逐渐普及。“随着大家对于外观的更极致追求，很多车型采用了全隐藏式车门把手。粗略估算，2024年底市面上配备隐藏式车门把手的车辆超过1000万辆。”任洪涛表示。

“《汽车车门把手安全技术要求》并非对技术进行限制，是希望让技术走得快的同时，也能走得稳，规避潜在风险。”任洪涛表示，部分车企采用电子解锁替代机械结构，但仍需确保极端环境下稳定运行。电子解锁系统的冗余度、失效模型、失效响应时间等仍需更加明确、细致的测试来验证。在采用新颖门把手设计的同时，汽车制造商仍需提供在电子系统完全故障时的机械开启方案。

任洪涛介绍，汽车安全标准已形成“乘员生存-快速逃生-外部救援-风险隔离”的完整链条，覆盖事故全周期防护需求，为道路车辆安全提供系统性保障。“在新能源专项安全标准方面，电动汽车碰撞后安全要求、电动汽车整体安全要求、动力蓄电池安全要求等标准共同构建起核心框架，为行业技术升级和消费者安全保障提供了重要依据。”

任洪涛表示，未来，新能源汽车安全将实现“事前预测+事中干预+事后追溯”的全链路升级，通过固态化电池与智能驾驶技术的量产应用，打造“车-路-云-人”协同安全体系。“在动力电池方面，固态电池、自修复技术与全域热防护等创新方案，将显著改善热失控、充电安全及碰撞损伤三大风险。在智能驾驶方面，冗余架构与协同防御策略将大幅提升智能辅助驾驶能力，有效规避碰撞风险、降低事故速度。”

“‘十五五’期间，将从基础通用、碰撞安全及乘员防护、事故分析及救援、安全前瞻等四个方面入手，进一步完善碰撞领域的国家标准体系，提升行业整体安全水平。”任洪涛说。

编辑：刘润榕

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