“技术输出+本地化生产” 中国车企出海欧洲呈现新趋势

新华财经上海3月26日电（记者 王鹤）当地时间24日，欧盟中国商会、中国经济信息社上海总部、新华通讯社欧洲总分社联合编写的《共塑产业创新联合体——在欧中企新质生产力合作与发展报告》（以下简称“报告”）在卢森堡对外发布。报告指出，中国汽车企业在欧洲正从以整车出口为主的贸易方式，向“整车出口+技术输出+本地化生产”的共生共赢方式转型，中欧新能源汽车产业合作从初期技术引进逐步升级为全产业链深度融合。

中欧汽车合作进入2.0时代

报告指出，中欧汽车产业合作历史悠久，除了德国汽车企业40多年前进入中国，20多年前，中国企业也逐渐进入欧洲市场，如上汽集团、吉利控股集团先后收购英国MG和沃尔沃。近三年，中国汽车企业开启了产品出海欧洲的浪潮，新能源汽车出口不断突破。

2024年年中，欧盟对中国电动汽车征收反补贴关税，对中国车企销售产生了一定冲击。报告指出，中国汽车企业在欧洲正从以整车出口为主的贸易方式，向“整车出口+技术输出+本地化生产”的共生共赢方式转型。中国企业通过电动化平台授权、供应链本地化与研发协同、与欧洲车企设立合资企业等方式，重构全球汽车产业价值链，实现深度融合的生态合作。

在生产制造领域，比亚迪匈牙利欧洲总部在2025年5月正式启用，整合了研发、认证及服务体系，成为中欧新能源合作的新标杆。比亚迪正在匈牙利塞格德建设年产能30万辆的整车工厂及配套电池基地，总投资45亿美元，目前工厂一期已完成产线安装调试，正稳步推进投产。供应链方面，宁德时代2025年在港募集资金307亿港元，其中90%将用于匈牙利超级工厂的一期及二期建设。该工厂总产能100GWh，一期工程已在2025年底基本完成产线安装调试，预计2026年上半年投产，服务范围覆盖奔驰、宝马、大众等多家国际车企。

值得关注的是，中国车企与欧洲车企的合作正加速迈向深度融合共赢，零跑汽车与斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团、大众汽车集团与小鹏汽车是其中典型代表。

零跑与Stellantis的合作已进入本地化制造阶段。双方合资的零跑国际正依托Stellantis的全球渠道加速欧洲布局，西班牙工厂预计2026年10月投产，配套电池工厂同步推进。对Stellantis来说，在市场层面，拥有零跑在大中华区以外的独家制造和分销权，有效丰富了全球产品矩阵；在技术层面，Stellantis正考虑引入零跑的电动汽车技术，应用于菲亚特、欧宝、标致等旗下欧洲主流品牌，以此降低车型研发成本。

这两家企业的合作跳出了传统“市场换技术”或单纯代工模式，探索出技术输出与全球资源整合的新路径。为中国新能源车企“出海”提供了新思路，也为欧洲传统车企的转型提供了可行方案。

可以说，中国车企正以智能化与供应链优势深度参与全球汽车产业，而欧洲车企则借助中国伙伴加速电动化转型，在中国市场、欧洲市场乃至全球市场，中欧企业合作模式更加务实高效。

比如大众与小鹏的合作近来迎来了实质性成果落地。双方联合开发的首款车型“与众08”3月16日在大众安徽工厂量产下线，从签约到投产仅用时24个月。该车型深度融合了小鹏的智能驾驶系统与800伏超快充技术，同时延续了大众在安全与驾控品质上的传统优势，预计2026年上半年在国内市场上市，第二款车型也计划年内推出。

过去几十年，欧洲汽车巨头的核心技术研发主要依赖欧洲本土，而后将成果推向全球。如今，以这些企业在华启动以研发本土化为核心的战略“转身”，开启“合资合作2.0时代”。

德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳此前表示，2.0时代，德系企业聚焦在把核心的研发，即从0到1过程的研发真正拿到中国来。只有做到这一点，才能在产品的新技术迭代以及新产品推出上，既确保德国质量，又能追赶中国速度。比如博世、舍弗勒很多产品从0到1的过程是针对中国客户开发的，在中国研发成功，之后实现“在中国，为全球”。

中国车企探索贸易壁垒下的新机遇 合作共赢助力欧盟绿色转型

报告指出，在全球贸易保护主义驱使下，欧盟近年来在通过强化贸易、投资规则不断加强对成员国内企业的保护，欧盟及其成员国先后出台多项倾向产业本土化发展的政策及相应配套治理体系，对在欧中企贸易、市场准入、经营、发展及标准制定等进行直接或间接的限制，给中国汽车企业竖起越来越多的绿色“壁垒”

此前，就中国电动汽车反补贴调查，中欧双方进行了多轮磋商，启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。欧盟委员会于2026年1月发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，允许中国电动汽车出口商通过承诺不低于特定价格出口车辆的方式，来替代原本的缴纳反补贴关税，这被视为中欧电动车争端的“软着陆”方案，意味着欧盟政策或从单边惩罚转向规则框架内的协商解决。中国电动汽车出海欧盟有望迎来新的发展阶段。

汽车工业产业链长、国际化程度高，中国新能源车企“走出去”过程中，欧洲是重要目的地。中国车企在欧盟与当地政府、企业、社区全面合作，为当地民众提供可负担、选择多样的电动汽车产品，也为当地创造就业，减少碳排放，助力欧盟实现2050碳中和目标。

报告指出，中欧车企可以在供应链、技术以及投资等领域强强联合。在动力电池领域，中国企业通过与当地政府及企业深度合作加速推进海外工厂落地，助力欧洲绿色能源转型。欧洲传统汽车企业在电动化向纵深推进过程中遇到了产业、技术、供应链等方面的挑战，与中国合作、共赢是化挑战为机遇的重要选择。

编辑：林郑宏

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