直击进博·历“九”弥新丨中欧商用车合作驶入“下一程”  

新华财经上海11月8日电（记者 王鹤）第九届中国国际进口博览会期间，在欧洲汽车工业协会（ACEA）举办的“商用车行业的未来发展”高端对话上，中欧商用车高管和专家形成共识：中国商用车市场的“大”，正从产销规模拓展至供应链、创新能力和应用场景；中欧商用车合作的“下一程”，不再只是整车买卖，而是供应链双向协同、技术优势互补和全生命周期价值共创。一方拥有完备产业生态与前沿创新活力，一方在可靠性、可持续运营方面积淀深厚，双方应从供应链协同走向技术、市场、标准的深度融合。

市场规模沃土之上  中国商用车创新动能持续迸发

在欧洲商用车企业高管看来，中国是全球体量最大的商用车市场，其价值早已不止于产销量数据，完整高效的供应链体系、快速迭代的电动化与智能化应用，构成吸引全球车企的核心优势。

戴姆勒卡车中国首席执行官徐乔表示，中国既是跨国车企重要的销售市场，也是不可或缺的供应链阵地。本土零部件企业在与国际整车企业合作过程中，持续吸收先进质量管理、系统化制造和工程能力，依托自身产业优势服务全球客户，深度嵌入全球供应链网络。

欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表张硕表示：“中国是全球最大的商用车市场，也是商用车技术发展最为活跃的地方。商用车产业在绿色低碳、电动化和智能化方面的探索，为全球商用车产业发展提供了重要参考。与商用车发展相关的基础设施，包括充换电基础设施，以及物流行业，也随着中国商用车产业的发展不断变化。”

“相比市场规模，中国更突出的定位是全球商用车电动化、自动驾驶、智能互联等前沿技术的创新高地。”斯堪尼亚集团执行副总裁、斯堪尼亚集团中国总裁柯木兰说，不少面向未来的新技术率先在中国落地、迭代成熟；而欧洲企业长期积累的可靠性、能效控制、行车安全与可持续发展经验，能够和中国创新生态形成良性互补，共同打造更健康高效的运输生态。斯堪尼亚在华生产基地布局，正是立足中国市场、同时辐射全球客户的实践。

“中国是全球最活跃、竞争最激烈的商用车市场。这几年行业出现了两个非常明显的变化，第一，出口比例越来越高，2020 年出口占比还不足 5%，到 2025 年已经接近30%；第二是新能源重卡渗透率爆发式增长，2020年燃油重卡占比超90%，新能源车占比不到1%，到2025年柴油重卡占比已经不足50%，新能源重卡渗透率达到29%，2026年，这一上升趋势还在延续。”沃尔沃卡车中国副总裁郭涛表示。

今年多部门联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》明确，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。“从当前发展势头来看，这个目标有望顺利完成。”郭涛说。

竞争重心从“比拼购车成本”转向“全周期价值创造”

市场结构性变革背后，商用车行业的竞争逻辑正在发生切换。业内共识是，未来多元动力技术路线将长期并行共存，但车队客户的关注点，正从一次性购置价格，转向车辆全生命周期运营总成本。

郭涛说：“无论采用什么技术路线，车队客户都会更加关注全生命周期使用成本。包括燃油和电能消耗、车辆完好率、驾驶员安全、二手车残值等。” 这一转变将为能够精准测算全生命周期收益、持续提供全周期价值服务的制造商打开新空间，未来竞争不会只局限于首次购买价格，数字化车队管理在内的整套运营生态，将成为行业发展的重要方向。

新的竞争逻辑，也为欧洲商用车品牌开辟差异化赛道。郭涛表示，在长途快运、危险品运输、精密仪器运输、跨境长途运输以及消防车专用底盘等场景，客户对安全性、时效性、车辆稳定出勤率要求极高，更加看重全生命周期综合收益，这是进口品牌的机会所在。

中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华坦言：“当前，国内商用车市场正处在从增量市场向存量市场过渡的阶段，行业生态仍有待成熟。目前市场仍较为关注车辆本身的购置成本，很多用户对全生命周期竞争优势的考虑还不充分。”

与此同时，市场结构持续调整，新能源与传统燃油产品份额此消彼长；安全、环保、智能网联等法规体系伴随新技术快速迭代；行业主体数量较多，市场竞争分散。这些阶段性特征，是行业面临的挑战，也为中外商用车产业互鉴提供空间。

优势相向互补  探索中欧长效合作之路

中欧商用车产业各有所长，互补性是双方深化合作的根基。在李邵华看来，国内产业在新技术落地应用上步伐更快，但部分场景下容易忽视传统产品的可靠性与一致性；欧洲百年车企在产品质量、可靠性、排放治理、社会责任等方面积淀深厚，但在电动化、自动驾驶等前沿赛道的落地节奏相对保守。优势互鉴，取长补短，正是合作的应有之义。

供应链领域已经跑出双向赋能的成熟样本。徐乔表示，以戴姆勒卡车与青特集团长达二十二年的合作为例，外方助力本土零部件伙伴完善质量管控体系、搭建国际化团队；本土企业则以具备竞争力的产品和全球交付能力，反过来支撑整车企业发展。“这是国际整车企业与中国供应链企业双向奔赴、共同成长的过程。随着电动化、智能化转型持续推进，供应链双向合作的案例还会不断增多。”

李邵华认为，中国商用车市场始终保持开放，欢迎全球商用车企业和创新产品在中国发展，中国企业需要持续学习欧美成熟市场的行业经验，如产品一致性、排放管控、集约化运输、全生命周期运营理念等多维度。中外商用车企业应把各自长板作为合作支点，在整车研发、供应链配套、后市场服务、法规标准共建、商业模式创新等多个维度持续深化协作，依托进博会这类开放平台，携手应对全球货运低碳化、智能化转型挑战，推动产业行稳致远。

编辑：林郑宏

声明：新华财经（中国金融信息网）为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115