解析“上汽星云”：集团电动化载体、纯电专属系统化平台

近期，上汽集团发布了七大技术底座，包含三大整车技术底座和四大关键系统技术底座。 6月24日，上汽集团专家向外界解析了三大整车技术底座之一“上汽星云”的具体情况，明确提出“上汽星云”是集团电动化和“云管端”技术的载体，也是上汽纯电专属系统化平台以及“软件定义汽车、数据决定体验”的重要平台，“未来所有数据都会跑在云上，通过大数据计算让汽车不断地自我迭代，满足千人千面的用户需求，这就是星云名字的由来”。

三大理念引领行业变革

据介绍，瞄准“数据决定体验、软件定义汽车”行业变革大趋势，上汽集团聚力打造包括三大整车技术底座（“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构）、四大关键系统技术底座（“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案）在内的“七大技术底座”，为自主品牌发展构建强大技术支撑体系。

“梯度化、可扩展、可迭代升级是星云平台的开发理念。”上汽创新研究开发总院副院长康华平介绍说，“上汽星云”具备高度灵活的技术延展性，44-150千瓦时超宽能量矩阵，150-600千瓦超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。

梯度化方面，“上汽星云”在电池模块、电驱模块、底盘模块方面都实现了广覆盖，如电池电量包含10个梯度，电池尺寸拥有一个宽度、两个长度、三个高度，梯度化组合全面覆盖不同车型要求。

迭代升级方面，“上汽星云”重点围绕固态电池集成、零部件超级模块化、CTC/CTB、线控底盘等前沿技术发力，“可迭代升级就是解决平台向何处去的问题，把多点联成一线，向着低碳、绿色、智能的方向不断迭代升级，提升客户体验。”康华平说。

三项能力带来百变车型

技术的先进性归根结底要反映在产品的实力上。据悉，基于“星云“平台开发的系列车型具有超级安全、超级性能和超级智能“三位一体”的强大能力。

安全性涵盖电池安全、结构安全、网络数据安全和智能主动安全，为用户构建全面立体、软硬结合的超强安全体系。以电池安全为例，“星云”平台采用的“魔方”电池具有L0级防热失控的技术，实现了电池模组50度高温、多针穿刺无热失控，远高于行业标准10-25度，单针穿刺。

性能方面，星云平台的车型，同级别车长超出燃油车200毫米以上，轴距带宽2690-3100毫米，可以装备大容量电池，实现1000公里的超长续航，加上功率强劲的主后驱，提供跨级别的舒享空间和豪华体验。

智能科技方面，平台搭载“云管端一体化”智能车全栈解决方案，基于智能云平台、软件平台、计算平台、电子架构等打造“舱驾融合”数字化体验产品，将为用户开启“千人千面、贴心灵动”的智能体验。

基于同一平台研发的车型，会否带来“千车一面”的问题？专家表示，各品牌可以根据各自的品牌定位、用户需求，选择适合的模块组合，生成不同定位取向的产品。上汽集团公关部总经理管熠中指出，未来“星云”平台上的车型，既有品牌的差异性，又有超级安全、超级性能、超级智能的通用性。平台提供成体系、基础性的保障，在此之上，各品牌可以发挥各自的特色和专长。

体制创新构建竞争优势

科研人才是科技创新生态建设的第一资源。当日，上汽集团还介绍了上汽创新研发总院的具体情况。研发总院定位为上汽集团乘用车自主品牌整车层面的研发平台，将面向荣威、名爵、智己、飞凡等自主品牌乘用车及海外出口产品，提供整车开发服务，主要负责包括软硬件在内的整车集成，以及架构技术和高价值模块的统一开发；前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地；并支撑各品牌的个性化零件在统一开发环境中的开发。

“具体来说，研发总院的设立既是集团自主品牌产品创新研发的再升级，也是集团自主核心技术的再整合，更是集团技术研发人员激励机制的再强化。”上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇表示，研发总院现有研发人员超5000人，未来将在组织形式上大胆创新，通过筑巢引凤，持续优化人才结构，致力打造一支超万人规模的全球研发队伍。

在体制机制上，上汽创新研发总院一方面整合现有软件中心、捷能的优质资源，在技术和业务上纳入研发总院的统筹管理，但仍然保持其经营的独立性；另一方面，充分调动联创电子、帆一尚行、赛可智能、中海庭等集团创新企业的“定点攻关”和“前瞻技术创新”能力，打造技术创新生态的完整闭环。此外，上汽集团的海外创新中心也将成为研发总院技术创新的前沿触角，为研发总院持续输入全球领先的技术信息与前瞻方向。

“研发总院倡导技术创新、团队创业、个人成长，下一步将加快在集成电路、人工智能等方面的研究速度，瞄准、部署具有研发性、战略性的项目，确保在产业里的竞争力和引领力。”芦勇说。（邓侃）