刘忠卫：深耕技术与场景 赋能氢能商用车新质生产力

“从国家‘双碳’战略的顶层设计，到‘十五五’规划将氢能明确定位为新的经济增长点，再到三部委政策落地与成渝氢走廊的场景构建，政策链、产业链、创新链同频共振。庆铃集团正借势发力，推动氢能商用车的商业化实践。”8月20日，在重庆九龙坡召开的2026汽车新质生产力发展论坛平行论坛“智能网联新能源商用车暨氢能产业高质量发展论坛”上，庆铃汽车（集团）有限公司副总经理刘忠卫在主题分享中表示，在国家“双碳”战略与产业政策的驱动下，成渝地区氢能产业协同优势持续凸显，庆铃集团坚持技术创新与场景落地双向发力，加速推动氢能商用车从示范试点向规模化发展进阶，为汽车产业新质生产力培育注入氢能动能。

刘忠卫在智能网联新能源商用车暨氢能产业高质量发展论坛上发言

前瞻布局全链条 筑牢产业化发展根基

氢能产业的规模化发展，离不开完整的产业链支撑与前瞻的战略布局。刘忠卫介绍，早在2018年，庆铃汽车便抢抓产业机遇，与博世签署战略合作框架协议，提前布局氢燃料电池商用车赛道。从样车试制、首款车型亮相，到获取生产资质、成立合资公司，再到博世智能工厂建成投产，庆铃用数年时间建成了覆盖燃料电池、电驱桥、热管理等关键零部件及整车的研发、试验、制造、销售、服务全体系能力，实现全过程数字化管控。

川渝两地的产业资源优势也为企业发展提供了肥沃土壤。当地工业副产氢年产量达60万吨，可再生能源制氢年供气能力可支撑8000辆重卡运营；集聚200余家产业链企业与科研机构，覆盖制、储、运、加全环节，拥有博世全球最大氢燃料电池（总成）研发中心。政策链、产业链、创新链同频共振，为氢能商用车产业化落地构建了坚实支撑。

攻坚核心技术 锻造产品硬核竞争力

技术自立自强是产业发展的核心底气。刘忠卫表示，近年来，庆铃氢能整车历经两次技术迭代，产品已覆盖轻、中、重全系列，涵盖城市物流轻卡、厢式中卡、牵引重卡、环卫改装底盘等多元车型。核心技术层面，企业累计攻克12项核心技术，获得108项专利，打造出80kW、134kW、190kW、300kW四档燃料电池产品，其中300kW级产品为国内领先的大功率等级。

在性能表现上，庆铃氢能商用车的领先优势在于：企业实测数据百公里氢耗低于8公斤；燃料电池寿命可达3万小时；全车队累计安全运行超2000万公里，关键零部件国产化率达99%。企业坚持“场景驱动、实战验证”的研发理念，产品可适配-40℃至60℃极端工况，2025年，庆铃氢燃料牵引车成功翻越天山，并可满足疆煤外运场景需求。

深耕场景落地 领跑商业化运营进程

技术价值最终要靠市场与场景检验。刘忠卫介绍，庆铃在氢能商用车商业化运营中积累了一系列关键实践：2021年，率先在成渝高速干线实现双向运营，为氢能商用车在长途物流中的应用提供了范例；完成西部陆海新通道氢能重卡单程1200公里长距离实车运营，验证了氢能技术在跨省干线运输中的可靠性；斩获疆煤外运项目，在天山矿区高海拔、连续坡道等复杂工况下实现氢能重卡批量投用。公司氢能产品全面进入五大示范城市群，覆盖20余座城市，并出口西班牙等海外市场。2025年庆铃氢燃料牵引车上牌近400台，应用场景涵盖干线物流、港口转运、矿山运输、冷链配送及城市环卫等多个领域。

面向产业规模化发展新阶段，庆铃持续拓展技术边界。今年中国西部国际投资贸易洽谈会上，企业发布液氢燃料电池重卡与氢内燃机技术，前者最大续航突破1600公里、储氢系统成本降低一半；后者可大幅降低购车与燃料成本，与燃料电池路线形成互补。

刘忠卫表示，成渝氢走廊是氢能产业协同发展的主战场。下一步庆铃将围绕成渝经济圈布局五大应用场景，以规模化车辆运营带动全链路需求，构建氢能产业闭环生态。庆铃汽车将持续以硬核技术为支撑，协同上下游企业共筑新质生产力，共建产业新生态，为我国氢能产业高质量发展贡献力量。

“智能网联新能源商用车暨氢能产业高质量发展论坛”汇聚政产学研各界力量，旨在把握我国氢能产业从试点示范迈向规模化应用、从“能用”向“好用”跃升的关键窗口，协同为氢能与智能网联汽车融合发展路径把脉定向。（杨昭）