【财经分析】蹚出氢能发展先行先试的海南路径

新华财经博鳌4月23日电（记者陈碧琪、张斯文、刘玉龙）近年来，氢能因其在能源转型、工业脱碳等领域的重要作用日益受到关注。国家支持氢能发展的中长期规划已于近期出台，将推动氢能产业步入发展快车道。业内人士分析，“十四五”时期是能源革命和科技革命交汇的重要战略机遇期，氢能发展的重要性、战略性提升。海南的地理环境及气候条件可为氢能终端应用提供独特的验证环境，建议海南利用自贸港先行先试政策优势，加快探索推进全域性国家级氢能先行试验区建设。

全球绿氢开发提速 亚洲将发挥重要领导力

目前，全球已有超过200个绿氢项目正在落地或处于不同的应用期，通过绿氢开发，澳大利亚铁矿业巨头FMG集团正从大型铁矿石出口商向可再生能源领跑者转型。亚洲的探索也在提速，如印度尼西亚正通过合作项目积极开发绿氢能源。

氢能的热度也延续到了今年的博鳌亚洲论坛年会上，成为嘉宾热议的“绿色议题”。在本届论坛年会新闻发布会暨旗舰报告发布会上，全球绿色增长研究所（the Global Green Growth Institute，GGGI）相关负责人表示，绿氢是一个值得关注的朝阳产业。近年来，GGGI 持续收集亚洲区域包括绿氢在内的绿色增长相关数据，总结并预测亚洲绿色转型发展的宏观态势。目前，亚洲部分国家在绿氢研发、应用上的速度已经追赶上来。

博鳌亚洲论坛秘书长李保东表示，在绿氢、碳捕获等方面的技术研发和应用上，博鳌亚洲论坛的许多会员和合作伙伴已成为全球先行者。亚洲在经济绿色转型发展方面将发挥重要的全球领导力。

中国华能集团有限公司总经理、党组副书记邓建玲认为，绿氢产业在中国可能有3万亿左右的产值有待挖掘和开拓。从便捷生产、运输储存、商业开发利用到今后的液氢产品投入使用，绿氢产业的发展会为投资发展零碳、低碳能源的企业带来巨大机遇。

调整与替代需要久久为功

尽管前景广阔，但不少业内人士指出，能源结构调整与替代是一个漫长的过程，在投融资与应用场景等方面仍需主管部门、从业者摸索开拓。

结合企业多年实践，中国能源建设集团有限公司党委书记、董事长宋海良认为，未来能源改革将向“交融”方向发展。“交融”即多能互补、绿色转型。风、光、水、煤等多种能源形式深度融合，从能源生产、输送、存储和使用领域全面调整能源结构，绿色电力和氢能在终端消费中的占比大幅提升，成为连接能源生产与消费的重要纽带。

GGGI相关负责人坦言，对于绿氢的最佳项目设计，全球尚未形成非常成熟的思路，这意味着还需要更多投入，来减少绿氢开发过程中产生的能源损失，并确保整体绿氢价格处于合理水平，进而加快保证绿氢项目的规模化、产业化。同时，政府需要强化顶层设计研究，确保国家层面的路线图。

长期以来，成本是氢能应用推广的首要制约因素。远景科技集团首席执行官张雷表示，可再生能源制造技术的持续发展已使氢能生产成本大幅下降。电解氢技术已十分成熟，可高效、低耗地生产绿氢。如今，受储量以及地缘政治因素影响，天然气价格高企，绿氢已具备一定的成本优越性。

制氢的成本能低到什么地步？“在内蒙古，我们已经能做到每公斤氢气仅需人民币10元左右，相比传统化石能源已极具成本竞争力。”张雷说。

今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，首次明确提出氢能是未来国家能源体系的组成部分，将氢能产业提升至战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

中国科学技术大学校长包信和指出，采用可再生能源，高效、便利地从水中获取氢，是未来一个重要的发展方向。为了使重要的二氧化碳排放主体的碳排放成本内部化，需要在逐步完善碳减排市场的同时，逐步将碳排放权交易的行业从电力扩大到钢铁、水泥、化工等，真正驱动这些企业从高碳向低碳转型。比如，合理碳价会加快氢还原炼铁技术落地，加快商业化进程，真正推动高碳钢铁工业向低碳钢铁工业转型。

海南探索已在路上

在不少业内人士看来，氢能或将成为海南建设清洁能源岛、国家生态文明试验区的重点发展方向之一。

海南省可再生能源协会秘书长范益民介绍，氢能在业内也被誉为“终极能源”，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的重要选择。国内已有多地发布氢能产业发展规划或行动计划。海南也已作了相关部署，海南海马汽车、中石化海南公司、大唐海南公司等企业，在海口、三亚、琼海、洋浦等市县和开发区加快氢能相关产业布局。

2021年4月，海南首座加氢站——中国石化博鳌银丰加氢站投入使用。目前，海南已建成1座氢气充装站、4座固定加氢站、1座电解水制氢高压加氢站。

海南有相对稳定的氢源供应和保障能力，更具备丰富的应用场景和巨大的市场潜力，“十四五”期间，随着一批集中式光伏发电项目、近海海上风电项目建成投产，还将形成以可再生能源制取绿氢的产能，而海南的地理环境及气候条件，也为氢能终端应用提供了独特的验证环境。

《海南省清洁能源汽车发展规划》明确提出2030年起全面禁售燃油汽车。业内人士认为，氢燃料电池汽车的推广应用是落实规划，实现中长途客运、中重型货运领域车辆更新替换的重要技术路径，也是海南自贸港“十四五”时期实现能源优化转型和新旧动能转换的重要产业发展方向。

海南省政协副主席李国梁表示，希望各方力量通过努力，推动海南成为中国氢能和燃料电池发展的先行试验区，在产业政策、车辆推广应用、基础设施建设等方面起到先行先试的作用，“这是前所未有的创新工作，需要制定发展规划和发展战略，推进高端设备制造，探索市场化路径和可行的赢利模式。”

近两年来，中国工程院课题组对海南探索建设全域性国家级氢能试验区开展深入研究。在具体实施路径上，课题组建议海南以交通领域为突破口，以部署落地的示范项目为抓手，以点带面，贯通制氢、储运、加注及应用的全产业链条；分示范区域、分应用领域，逐步推进。完善氢源供应体系及基础设施建设，实现氢能在交通领域规模化应用及氢能与可再生能源耦合式发展，并逐步实现向其他应用领域渗透。

范益民建议，海南应充分利用自贸港先试先行的制度优势，积极探索商业模式，整体谋划氢能发展，走“两头带中间”的发展模式，以制氢端和应用端的重点发展，带动氢气储运和加氢站建设，构建起更多的应用场景，逐步贯通氢能产业链，积极打造“国家氢能产业试验区”“国际氢能产业创新岛”，为全国氢能产业的长远发展提供海南经验。

编辑：王媛媛

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