【新华财经调查】东风5月底库存较一季度末下降13% 商用车销售仍呈下滑态势

新华财经武汉6月27日电（记者郑璐）随着疫情影响的减弱，东风公司生产端恢复良好，在一系列促销政策叠加效应共振下，疫情期间积压的订单需求也集中释放。随着汽车市场的逐渐回暖，据东风公司提供的数据，5月底整体库存比一季度有明显减少，较一季度末的库存量下降13%，其中乘用车销售市场恢复良好，但商用车同比仍呈现下滑态势。

近日，武汉经开区和东风公司日前联手发布促消费“车十条”。今年年底前，符合条件的消费者购买燃油乘用车、新能源乘用车，分别可享受3000元、5000元的区政府补贴，东风汽车同时再给予3000元的专项优惠。在叠加使用国家、省、市鼓励汽车消费优惠政策的基础上“双双加码”，用真金白金给消费者“发补贴”。 据测算，购买符合条件的车型，最高优惠幅度可超5万元，最低优惠幅度也在1万元左右。

促销政策叠加共振，给消费者带来了一个利好的购车时期。记者在武汉东风雪铁龙、东风标致等多个汽车销售门店看到，现场客流基本恢复到了疫情前的水平，线上购车咨询需求更加旺盛。不少销售人员在接待新客的同时，还要处理前几个月由于停产积压下的订单，各品牌的交车时间也逐渐恢复正常。东风公司提供的数据显示，与5月前半月比较，6月前半月乘用车销售增长61.3%。

在汽车行业降幅收窄的大趋势下，对比恢复良好的乘用车销售市场，商用车同比仍呈现明显下降态势。东风公司提供数据显示，6月前半月，东风公司销售汽车8.3万辆，同比下滑6.9%，其中乘用车同比增长19.8%，商用车同比下滑58.0%。谈及原因，东风公司内部人员表示，重中卡主要是因为排放升级，带来大量库存压力，以及前几年一直治超，带来的销量提前释放，保有量已经达到一定饱和。轻卡大吨小标过渡期延迟到9月，企业基于消化库存，给批发市场带来较大压力。

业内人士称，国三国四排放标准柴油货车的进一步淘汰更新有望给商用车带来更多市场机会。根据国家货运车辆管理平台数据显示，当前辽宁、广西、新疆、安徽、江苏、黑龙江等地区尚有国三车总量约62万辆，如进一步实施国三及以下排放柴油货车淘汰政策，将新增中重卡销量约60余万辆。环保重点区域如京津冀及周边地区、汾渭平原及长三角地区，现有国四排放货车总量约在40万辆左右规模，如全部实施国四排放货车淘汰政策，将新增中重卡销量约40万辆左右。

因长三角地区的零部件供应商停工停产，主机厂零部件供应中断，东风公司下属主要整车单元在各地的工厂相继停产减产，已造成的产量损失约17万辆，直接损失产值约260亿元。

据透露，东风公司目前未对全年生产经营目标作出调整，二季度的经营将围绕“促终端、降库存、防风险、提能力、抓机会”五项重点展开。同时，积极开展政企产业协作，沿着“襄十随神”新一代汽车产业走廊加速推广。

编辑：丁晶

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