【高端访谈】逆势上扬的底气何在？——访江铃汽车集团有限公司党委副书记、总经理衷俊华

新华财经南昌10月20日电（余贤红 王晶） 南昌市第十三次党代会提出，加快建设具有全国重要影响力和鲜明辨识度的汽车城。作为江西省汽车产业链的“链主”企业，江铃集团如何实现稳健增长不仅关乎自身存续，更牵动产业链上百家相关企业的命运。

2026年10月1日，“豫章聚经典·江铃耀洪城”——国际经典汽车暨江铃汽车南昌巡游活动在南昌举行。（受访者供图）

2026年1-9月，在国内汽车行业整体销量同比下降的背景下，江铃集团逆势增长12.5%，出口15.85万辆，同比增长40.1%。江铃集团如何理解“开创省会引领新局面”战略？这家拥有70余年历史的老牌车企逆势上扬的底气何在？近日，江铃集团党委副书记、总经理衷俊华接受专访时表示，江铃集团正以“智能化、专业化、国际化”为战略支点，借助多种资源与政策集聚所形成的“省会合力”，在“开创省会引领新局面”的大棋局中找准突围路径，为南昌汽车城建设贡献磅礴力量。

江铃股份富山工厂全自动焊接生产线。（受访者供图）

稳中奋进 破局之道

衷俊华认为，当前江铃集团主要依靠自有利润滚动发展，在全力寻找走得快机会的同时，首先要让企业在激烈的市场竞争中活下去。

这种清醒源于对自身定位的判断。“我们没办法跟比亚迪这样的大企业比规模。”衷俊华坦言，“但在轻型商用车领域，江铃市场份额一直保持领先。走专业化道路，从细分市场找到优势，是企业当前的生存路径。”

基于这样的战略选择，江铃集团稳步刷新成绩。“十四五”期间，江铃集团整车销量年均超43万辆，营业收入年均达1132亿元，2025年更创下整车销量52万辆、营收1269.8亿元的历史新高。新能源汽车销量从2021年的1万辆跃升至2025年的12.36万辆；出口量从3.4万辆增至16.99万辆；乘用车销量从6.35万辆增至23万辆。

2026年1-9月，在国内汽车行业整体销量同比下降的背景下，江铃集团逆势增长12.5%，出口15.85万辆，同比增长40.1%。其中，自主品牌JMC出口同比增长99.76%，全年有望突破6.1万辆。

“这不是简单的规模扩张，而是发展范式的跃迁。”衷俊华强调，“新能源汽车要成为主体，海外出口要成为半壁江山，智能化要成为标配。”

2026年9月，首批FordTransit City出口欧洲。（受访者供图）

以“三化”战略锚定突围路径

光鲜数据背后，也有着江铃难以回避的现实压力：利润承压、人才短缺、资源不足的三重掣肘。比如在人才方面，江铃在AI算法、电子电气架构、高阶智驾等前沿领域，仍“一人难求”。为此，江铃通过在深圳、上海等地设立研发公司，以“研发飞地”补人才短板。

在价格战持续、原材料价格高位震荡的背景下，整车企业的利润空间被不断挤压。“十四五”期间，江铃集团研发总投入超150亿元，制造业研发投入占比超4%，持续高于行业平均水平。衷俊华坦言，由于企业规模不大，研发费用绝对值仍不算高，如何让研发投入转化为可持续的盈利能力，是江铃必须回答的问题。

走智能化、专业化、国际化发展之路，是江铃集团未来增长路径。

——在智能化上，不做“为智能而智能”的表面文章。江铃已实现L4级无人驾驶在网约、物流、安防等多场景落地：与百度联合开发的“颐驰06”在全球28城商业化运营，累计自动驾驶里程超3.5亿公里，并在迪拜、阿布扎比等地开展日常运营，成为国内高阶自动驾驶技术落地海外的标杆；自主研发的“江铃·智道”无人安防巡逻车已在重庆、上海、江西、福建等地常态化上岗。同时，江铃推进iDEA电子电气架构全栈自研，首创商用车“九合一”中央计算平台，掌握智能化“大脑”的核心控制权。

衷俊华提到一个细节，四年前江铃已经开始向福特汽车公司收取技术提成费。“过去是福特汽车公司向我们收取技术提成费，现在反过来了。这从一个侧面代表了中国汽车技术的进步。”

——在专业化上，聚焦细分市场做深做透。江铃集团轻型商用车多年来稳居行业领先地位，在警用车、救护车、宿营车等11个细分领域市占率第一。针对沿海高湿高盐环境，江西五十铃铃拓皮卡采用323处耐腐蚀镀锌板；E福顺城配物流车月销量破万，反映了“场景化产品设计”的突破。

——在国际化上，从“商贸活动”迈向“属地化发展”。2025年集团实现整车出口16.99万辆，产品出口全球120多个国家和地区。2025年阿尔及利亚成为首个江铃自主品牌JMC销量破万台市场，并启动KD散件组装模式。目前，江铃已派驻各职能模块团队深度赋能经销商进行属地化运营提升。

江铃汽车碰撞实验室。（受访者供图）

期待形成汽车产业发展的“省会合力”

作为南昌市属国企，江铃对省会引领战略有更深的理解和更具体的期待。其一，可打通汽车消费生态。衷俊华建议：将江西的旅游资源与汽车消费进行联动。江西有得天独厚的生态优势，省内名山众多，结合南昌“一江十河串百湖”的水系特色及梅岭等生态资源，可以重点打造泛房车产业与文旅消费深度融合的新赛道。江铃集团有多品种汽车基础、有多年积累的车友基础，依托南昌建设开发特色露营基地，可以打造精品线路与城市房车文旅活动IP，定期举办具有全国影响力的房车露营系列活动。对汽车用户给予相应的优惠政策，如发放专属消费券包，含营位住宿补贴、景区门票折扣、房车租赁体验及消费券等，既能促进汽车后市场消费，又能助力江西文旅宣传。

此外，建议构建“链主+生态”共同体。江铃已引进经纬恒润、博世等行业头部企业，补强“大三电”短板，并带动小蓝经开区形成“5公里配套圈”。“目前车规级芯片、高端底盘系统等高附加值零部件的本地配套，仍有提升空间。”衷俊华说，要做强汽车产业链，还需政策引导，推动技术、标准、服务协同“走出去”。

今年国庆假期期间，南昌成功举办了“豫章聚经典·江铃耀洪城”国际经典汽车巡游活动，70余辆国内外经典车与江铃全系车型同框行进在城市主干道。这不仅是一场工业致敬，更是一次文化唤醒。

“南昌建设汽车城，能极大提升汽车产业规模化水平，每一家汽车产业链企业都是受益的。”衷俊华说。江铃集团制定了“1236”战略目标——到2030年实现年整车销量100万辆、营收2000亿元、海外占比30%、新能源占比60%。她强调，这个目标也得到了中国长安汽车、福特汽车公司等合作伙伴的支持，中国长安汽车主导其与江铃各占50%股权的江铃控股公司努力达成30万辆，江铃股份公司努力达成70万辆，100万辆的年规模对产业链伙伴来说更是一种机会。“汽车产业的规律决定了整车厂是‘链主’，但价值是上下游企业共同创造的。我们希望与每一位合作伙伴形成真正的利益共同体、发展共同体。”

这条路注定不易。“南昌实施开创省会引领新局面战略，江铃作为汽车行业龙头责无旁贷。我们要跳出南昌看南昌，跳出南昌发展南昌，以 更宽广的视野审视定位，以更宽广的胸襟对标先进，在稳中奋进的节奏中开拓更有利的竞争局面。”衷俊华表示，要用英雄城的底蕴攻坚克难，全力以赴参与打造具有鲜明辨识度的汽车城。

编辑：罗浩

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