开年看港口|厦门港：持续探索智慧港口发展路径

厦门港位于我国东南沿海，是我国主要港口之一，全国综合运输体系的重要枢纽，与台湾岛、澎湖列岛隔水相望，是对台航运主要口岸，也是闽南、闽西的主要出海口岸。

厦门港口管理局数据显示，2023年，厦门港全年集装箱吞吐量达1255.4万标箱，实现正增长；友好港增至17个，全港集装箱班轮航线达175条（其中外贸航线133条），通达全球57个国家和地区的152个港口。“一带一路”航线达86条；海铁联运全年运量首破10万标箱，同比增长53％。在中国经济信息社编制的《国际航运枢纽发展指数——RCEP区域报告（2023）》中，厦门港获评区域综合枢纽优势级港口。

图为汽车滚装船停靠福建厦门东渡港区现代码头 新华社记者姜克红摄

港口智能化是推动现代物流发展、推动港口建设和提升国际航运服务水平的关键。近年来，应用无人驾驶、定位、导航技术，厦门港海润码头实现了平面运输内拖车无人化、外拖车引导自动化。厦门港远海码头则聚力自主创新，推动包括北斗高精定位与多传感融合、港机远控改造等关键技术的系统性提升。建成全国首个实现5G全场景应用的智慧码头，货运效率大幅提升。

传统码头转型升级也是厦门港建设的重要环节。如应用远程操控、智能理货、集卡智能导引等技术，实现船舶装卸智能化；应用RTG（轮胎式龙门吊）自动操控等技术，实现堆场装卸自动化等。提升效率的同时，厦门港利用岸电技术代替柴油发电，直接对船舶、游艇供电，大幅减少轮船停泊时的碳排放。在不断探索和努力下，厦门港海润码头获评中国智慧港口、四星级中国绿色港口、亚太绿色港口，远海码头也蝉联亚太绿色港口称号。

除了码头智能化建设外，厦门港对于港口运营新模式的探索也在不断推进。2018年12月，我国首个面向“一带一路”的国际航运综合物流服务平台“丝路海运”设立，利用区块链、大数据、云计算等新技术，为传统港航物流业转型升级注入新动能。厦门海关资料显示，截至2024年2月底，“丝路海运”已开通航线116条，累计开行14101艘次，通达37个“一带一路”共建国家和地区106座港口，完成集装箱吞吐量1660.17万标箱。

据悉，2024年厦门港将进一步强化海沧港区集装箱核心港区地位，推进海沧、东渡、翔安等港区货运通道建设及提升改造，打造高效便捷、客货分离、安全畅通的集疏运网络体系。

智能化建设方面，厦门港将全面推进传统集装箱码头智能化改造；加快港区信息感知网络建设，实现港区内水文气象、航道、船舶、车辆、设施设备等信息的自动化采集，实现船舶位置感知和货物实时物流跟踪。同时，推动厦门港一体化协同应用平台、数字航运综合保障服务平台、海上公共安全平台、单一窗口与智慧物流平台的智能化融合，为港区智慧发展赋能。