太空视角下的全球港航发展｜打造东北亚国际航运枢纽 青岛港彰显世界级海洋港口群“硬核”实力

近日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》在上海发布。其中，青岛由2024年的第15位跃升至第13位，国际航运中心综合实力首次超越日本东京、韩国釜山。这一跃升，是青岛港作为山东港口群核心枢纽能级提升的有力印证，更在世界级海洋港口群发展版图上刻下了鲜明的“中国坐标”。

图为货轮在青岛港前湾集装箱码头装卸集装箱（来源：新华社）

世界级港口群的“硬核”枢纽

青岛港的战略地位，在全球港航格局中日益凸显。由新华指数研究院编制的《世界级海洋港口群综合指数报告（2024）》（以下简称《报告》）中显示，山东港口群与长三角中部港口群、长三角南部港口群、珠三角港口群、日本东京湾港口群、纽约-新泽西港口群共同位列全球第一梯队。这些港口群凭借高效的运营效率、先进的基础设施、卓越的综合服务能力，成为全球最具系统重要性的互联互通港口共同体。

2024年，青岛港完成货物吞吐量7.1亿吨，集装箱吞吐量3087万标箱，分别稳居全球第4位、第5位。通过卫星轨迹追踪可见，从青岛港出发的货轮，北抵日韩、南达东南亚，西经红海连接欧洲，东穿太平洋直达美洲，覆盖180多个国家和地区的700余个港口。尤其在“一带一路”倡议下，中欧班列与海运的无缝衔接，使青岛港成为沿黄流域最便捷的出海口。

山东省最新发布的《港口与航道布局规划（2025-2035年）》则明确：将以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港等四港为补充，构建“三主四辅”世界级海洋港口群，打造东北亚国际航运枢纽和世界一流海港。

同时，构建干支衔接、通江达海的内河水运网。《布局规划》明确提出，以济宁港全国内河主要港口为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港地区性重要港口为辅助，一般港口为补充的“一主四辅多点”内河港口群布局。同时，提出以京杭运河、小清河、新万福河国家高等级航道为骨干，地区性重要航道和一般航道为补充，总里程约3100公里的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局。

新华指数航运交通研发主管李宗佺表示，沿海港口与内河网络的协同链接，是构建“江海联动、水陆统筹”现代综合交通运输体系的核心环节，更是山东发挥“通江达海”区位优势、服务国家双循环战略的关键抓手。依托京杭运河山东段、小清河复航等骨干工程，全省内河航道织密成网，主骨架与多层级支线深度联动，有机衔接沿海港口群，搭建辐射东西、贯通南北的水运体系，形成“沿海港口集散、内河港口分流”的梯度运输格局。

绿色智慧：太空视角下的标杆实践

青岛港的进阶，不仅体现在亿吨级吞吐量上，更彰显于其引领行业的绿色智慧创新。卫星俯瞰视角下，2015年与2023年的青岛港智能空轨集疏运系统影像对比鲜明——这条空中运输走廊将码头与堆场串联，实现了港区交通由单一平面向立体互联的突破升级。该系统采用电力驱动，相比较传统燃油集卡能耗降低50%以上，噪音减少75%。

图为卫星俯瞰视角下2015、2023年的青岛港智能空轨集疏运系统影像对比

其建成的“氢+5G”全自动化码头更是绿色智慧融合发展的典范。氢能源轨道吊的规模化应用，让码头作业区的碳排放强度较行业平均水平下降40%。同时，码头配备的智能调度系统可通过AI算法优化船舶靠离泊计划，使单船作业时间进一步缩短。

图为“氢电拖1”轮靠泊在山东港口青岛港码头（图片来源：新华社）

今年6月，全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮在青岛港入列，搭载创新的“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统，可实现零碳排放，预计每年可减少二氧化碳排放1500余吨。这些从太空可见的创新实践，使青岛港成为国际绿色智慧港口的标杆。《报告》评价指出，通过实施“自动化+绿色能源”双轮驱动战略，青岛港不仅巩固了其作为中国北方港口群核心枢纽的战略地位，更在绿色低碳和智能化转型方面走在了行业前列，正成长为引领行业绿色发展和智能化转型的创新标杆。

港城共生：世界级港口群的“升阶”密码

港口是城市发展的战略资源。在港城深度融合中，青岛港不断拓展联动维度。依托港口优势，青岛大力发展临港产业，形成了以港口物流、船舶修造、国际贸易等为核心的产业集群。空间数据技术（GIS）助力港城空间布局优化，使港区建设与城市发展更精准高效地协同推进。新华空间数据系统对比2020年与2024年青岛市夜间亮度影像显示，经过四年建设，城市夜间灯光亮度显著提升，夜间经济更为红火，侧面印证了港口集群发展对城市经济活力的强力拉动。

图为2020和2024年青岛市夜间亮度影像对比（来源：新华空间数据系统）

值得一提的是，今年，青岛港又开工建设了总投资约770亿元的港口重大基础设施能力提升项目，涉及专业化码头、集疏运体系、港产城联动等领域。项目建成后，董家口港区货物吞吐能力将超过7亿吨。

新华指数空间数据产品经理付隆基表示：“未来，随着全时空数据融合应用的不断深化，空间数据将进一步打通港、航、贸各环节的信息壁垒，不仅为青岛港这样的国际枢纽提供精准的发展坐标，更将赋能全球航运城市的智慧发展，为我国现代化产业体系建设与世界港航贸易规则创新注入持续动能。”（靳萱）