“点线脉”三位一体 全球海运“脉搏图”透视全球物流健康度
1月21日，新华指数研究院发布《全球海运物流通道发展指数报告（2025）》，首次以“点（港口群）-线（主干通道）-脉（关键水道）”三位一体的系统化视角，为全球海运网络绘制了一张实时动态的“数字孪生”脉搏图，实现对全球海运物流网络的系统性健康度诊断。
数据显示，2025年12月全球海运物流通道发展指数报109.91点，同比上涨12.3%，在连续三年地缘动荡中展现出强大韧性。尤为引人注目的是，在全球19个世界级港口群角逐中，中国长三角中部、山东、长三角南部、珠三角四大港口群位于第一梯队，不仅在规模上占据绝对优势，更在协同发展、智能化转型和高质量发展等系统性能力上走在世界前列。
全球海运物流主干通道指数运行图（2023年-2025年） 数据来源：新华指数研究院
全球海运在效率、安全与韧性中寻求新平衡
当前，全球海运物流体系正处在一个深刻变革的时代。地缘政治格局演进、产业链供应链深度重构、数字智能技术创新以及绿色转型浪潮，共同重塑着世界经济海图。报告指出，传统的全球化模式正从“效率优先”转向“效率、安全、韧性并重”。近年频发的航道堵塞、地缘冲突等相关事件，深刻暴露了全球供应链的脆弱性，这要求对海运通道的评价必须超越传统的“吞吐量”和“运输成本”维度，将网络的“韧性”、“安全性”和“可持续性”纳入核心评估范畴。
全球产业格局的重塑在海运通道上留下深刻印记。随着区域化生产网络加强和制造业中心的局部迁移，全球货物流向发生结构性变化，新的贸易走廊重要性上升。报告显示，在关键水道监测中，2023-2025年间，马六甲海峡月均船舶通行量接近6000艘次，总吨位稳定在1.9-2.0亿吨，体现了其不可动摇的咽喉地位；而受红海危机冲击，曼德海峡通行量在2024年断崖式下跌超50%，凸显地缘政治对航运安全的直接威胁。同时，苏伊士运河与好望角航线形成鲜明互补，2025年12月好望角指数高达172.86点，成为全球航运网络应对突发扰动的重要韧性支撑。这些数据共同印证，全球海运正朝着更具弹性、强调多元化和风险分散的新阶段演进。
马六甲海峡上的货轮 新华社记者 程一恒 摄
另外，贸易格局东移态势明显，亚洲水道已成为全球海运新重心，马六甲海峡与龙目海峡形成的“正相关”备份关系，有效增强了亚太地区能源与贸易通道的弹性。
中国领航：港口群系统竞争力比拼进入新阶段
报告通过生产规模、运营能力、高质量发展、协同发展等六大维度、21项指标对全球19个主要港口群进行评估，清晰揭示了“东升西降”的格局。中国港口群在全球供应链中占据核心位置，尤其在货物吞吐量、集装箱处理能力和港产城融合度方面表现出色。第一梯队全部由中国的港口群构成，它们不仅在规模上占据主导，更在协同发展和智能化转型方面走在世界前列。
以山东港口群为例，其在生产规模、高质量发展、协同发展三大维度的均衡领先，揭示了世界一流港口群的进化方向。数据显示，山东港口群集装箱吞吐量增速名列前茅，2023年一体化改革后，青岛、烟台、日照三港协同效应释放，通过统筹航线布局和深化内陆腹地联系，成功将区位优势转化为持续增长动能。在运营能力维度，其码头作业效率与集装箱平均在泊时间两项关键绩效指标实现高水平均衡，这得益于自动化、智能化码头设施以及高度优化的作业流程和集疏运体系作用。
山东港口青岛港前湾港区 新华社发 俞方平 摄
报告还深入剖析了长三角、珠三角等中国港口群的领先优势，它们共同的特点是，通过“港产城融合”模式深度嵌入区域产业链，形成了以港兴产、以产促城的良性循环，这已超越单一基础设施功能，成为区域经济发展的核心引擎。
中国港口群的崛起并非偶然。报告强调，中国港口群不仅拥有世界最完备的工业体系和最大货物贸易国的腹地支撑，更在港口自动化、数字孪生、多式联运等领域早期投入转化为运营效率的实质性提升。通过“港产城融合”模式深度嵌入区域产业链，形成了难以复制的系统竞争力。这种从“规模扩张”到“系统竞争力”的跃迁，正是中国港口群领航全球、进入高质量发展新阶段的鲜明标志。
