新华指数解读：我国航运智能化转型再提速——智能航运的青岛观察

日前，交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局联合印发《智能航运2030行动计划》（以下简称“行动计划”），明确“十五五”期间智能航运发展的总体要求、重点任务和保障措施，标志着我国智能航运发展进入系统化推进的新阶段，为航运领域培育新质生产力、迈向高质量发展指明了方向。

放眼全球，智能低碳已成为国际航运中心竞争的核心赛道，未来行业竞争的重点将围绕争夺智能、低碳领域的制高点与话语权展开。交通运输部规划研究院水运所主任工程师张晓晴表示，新加坡、鹿特丹等国际知名航运中心，均已提出面向2050年的绿色智慧港口发展愿景和实现路径，加快布局智能化、低碳化转型赛道。

“打造具备中国特色的国际航运中心，核心特征之一便是立足长远、引领全球智慧绿色航运发展，我国港口在智能化建设、绿色低碳改造方面的快速突破，正是抢占国际航运竞争主动权的坚实底气。” 张晓晴说。

在智能航运的核心载体建设上，我国智慧港口发展已走在全球前列。目前，全国已建成自动化码头60座，智能化、绿色化、安全化发展水平持续攀升，多地港口打造出各具特色的标杆样板。

其中，青岛港凭借硬核技术创新，稳居全球智慧港口领先行列——率先建成全国产、全自主的自动化码头，实现软硬件系统全自主研发，已13次刷新装卸效率世界纪录；码头智能管控系统（A-TOS）达到国际领先水平，全球首创智能空中轨道集疏运系统，建成国内首个最大规模单体码头自动化集装箱堆场，作业效率、智能化程度均领跑行业。

不止于此，青岛港自动化码头还在不断“自我超越”。2月21日，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，并通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业。随后，“智飞”号与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预。这是我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化。

3月31日，在山东青岛举办的2026青岛国际航运周·绿色智能航运高质量发展大会上，集中发布了一批绿色智能航运领域的最新科技成果，直指航运业绿色低碳转型的核心需求。由中船动力（集团）有限公司、中国船级社与山东海运股份有限公司联合研发的新一代绿色智能型甲醇乙醇灵活燃料二冲程发动机，为航运业绿色转型提供了关键技术支撑。该项目以山东海运的新能源超大型矿砂船为应用载体，其全球首台支持燃油、甲醇、乙醇三模式自由切换的SCE920单缸机已进入试验准备阶段，为全球大型发动机绿色转型提供了可落地的中国方案。

此外，由中船711所、中国船级社青岛分社、山东海运联合山东海事局发布的绿色航运链AI一体化云管理平台，融合实时气象海况数据，可实现船舶运营“一屏掌控”，推动管理模式从“人盯船”向“数据驱动”升级，并有望助力物流成本再降低10%以上。

“未来十年将是中国制造业由大变强、全面升级的关键阶段，依托航运数据来优化航运资源配置能力是核心所在，智慧物流市场有望迎来万亿级新兴市场。” 上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示，青岛应把握航运数据蕴含的丰富价值，在船舶时空数据预测、供应链金融控货、全球海运网络风险监测等领域加快自主技术布局，通过智慧决策赋能供应链出海，在全球航运数字标准体系建设中占据主动。

“未来国际航运中心将更具明显的创新特征。”新华指数研究院高级分析师徐晨表示，进入21世纪以来，代表全球航运中心发展格局的资源配置能力，正在经历由全球供应链重构驱动的空间格局重塑阶段，亦在经历由数字化智能化推动的运行体系升级阶段，和绿色转型引领的规则体系重构阶段。

青岛市交通科学研究院高级工程师、青岛国际航运研究中心副主任沈旦建议，青岛加快建设高水平国际航运中心，应大力探索智能航运新兴服务，积极推进山东沿海智能航运示范航线建设，研究制定创建指引和评估标准。引导航运企业与船舶修造产业龙头类、链长类企业间战略合作，鼓励船舶修造企业探索船舶工程、维修、测量、船舶分类界定等业务，加强在新能源、智能航行等领域的技术研发和产品推广，形成错位发展、功能互补的特色船舶产业集群。（潘宇昕）