宁波舟山，全球第六

7月10日上午，2026年新华·波罗的海国际航运中心发展指数成果在上海发布，在该指数评价中宁波舟山再进一位，上升到全球第六位。

牢记嘱托，向海图强。宁波舟山坚持一张蓝图绘到底，谋当下、利长远，以不懈韧劲深耕国际航运中心建设。

进位底气，源于硬核支撑

“港口条件、产业基础、集疏运体系，以及富有远见的战略谋划，是宁波舟山国际航运中心建设的核心优势。”浙江省海洋经济发展厅党组成员、副厅长刘德威说。

从打造世界一流强港，到高水平建设“航运浙江”，从筑牢核心优势，到做强航运服务生态，浙江始终抓住“港口”这一“基本盘”，不断开拓创新。宁波舟山港货物吞吐量连续17年稳居世界第一，集装箱吞吐量连续8年位居全球第三。2025年，宁波舟山港第三个千万箱级泊位群——六横港区佛渡集装箱码头项目开工建设，穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，为国际航线船舶靠泊提供更大便利与弹性。

挪威船级社与梅农经济联合发布的《世界领先集装箱港口》报告显示，宁波舟山港综合评测排名全球第三，其中，“高峰货量处理能力”指标排名全球第一，体现了出色的运营与调度水平。

从国内看，现代化集疏运体系正成为贯通全国的经济“动脉”，成为支撑腹地经济发展的重要力量。2025年宁波舟山港海铁联运业务量完成202.8万TEU，同比增长11.6%，开行海铁联运线路111条，其中班列化运作线路29条；“义乌—宁波舟山港”成为国内首条累计运输量突破“百万标箱”的海铁联运线路。

从国际看，纵深交错的腹地货流从这里通达全球。宁波舟山港国际航线达260条，联合国贸易和发展会议发布的报告显示，宁波舟山港港口班轮连通性指数（PLSCI）位列全球第二。战略性新通道取得历史性突破，全球首条中欧北极集装箱航线在宁波舟山港开通，比传统航线缩短22天，碳排放降低50%。

自主技术弯道超车 全球定位发生转换

握紧绿色、智能港航技术自主权，宁波舟山正在实现全球竞争中的角色升级。

绿色赛道上，宁波舟山港正从绿色技术的应用者，稳步迈向全球绿色航运规则与合作网络的构建者。宁波舟山港已与西班牙瓦伦西亚港、法国HAROPA港口联盟等签署多条绿色航运走廊倡议，绿色低碳转型走在全球港口前列。

与此同时，智慧化转型正超越单点自动化的阶段，进入协同度、精细度更高的新时期。宁波舟山港自主研发的“n-TOS+iECS”双芯系统，如同港口的“智慧大脑”与“神经网络”，让船舶配载、堆场策划、设备调度、作业执行有了智慧运营体系，使码头资源利用效率和整体运营稳定性达到更高水平。

加快绿色智慧转型，构建绿色低碳物流体系，是宁波舟山的重点攻坚目标。在数智化应用方面，宁波舟山积极打造数智化港区样板，推进港口人工智能大模型建设，力争在2026年将大型设备自动化率提升至36%，全面提升港区运营效率。

刘德威表示，未来人工智能将更多用于智能操作、无人化作业，对复杂态势进行更精准的判断，并作出最优决策。

航运竞争加剧 系统性变革仍在持续

国际航运中心的竞争，本质上是航运生态系统的竞争。“‘大港小航’是我国航运中心建设需要直面的深层次问题。航运服务是一个庞大的综合生态体系，海事法律、航运金融等高端衍生业态，都依托于航运企业的真实业务需求。”刘德威说。

目前，我国的国际航运中心建设已探入“深水区”。在航运服务领域，宁波舟山港在船舶交易、航运金融和海事法律等方面取得实质进展。2025年，浙江拍船网航运交易股份有限公司全年交易总额达105.2亿元，稳居全国第一。2025年6月17日，全国首个海事金融服务平台在浙江上线，截至2025年底已为127家企业完成173艘次船舶抵押融资，担保债权总额54.62亿元。在海事法律方面，浙江省浙商涉外法律服务中心于2025年11月正式运行，整合160余家涉外法律服务机构，在全球94个国家布局近400个服务支点。

与此同时，浙江抓住航运服务发展这个“主要矛盾”，着力探索一条可持续道路。《浙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提出，做大本土国际远洋运输船队规模。刘德威表示，当前，浙江航运企业的自有集装箱运力与国际头部企业还存在很大差距，这是关乎海运规则权、话语权的根本问题，必须致力于培育壮大本土航运企业，带动航运服务体系高质量发展。

浙江全面打造“服务最优、成本最低、效率最高”的港口营商环境，完善多式联运“一单到底”的海关监管模式，深化“集装箱海运准点降本”计划，压减国际集装箱船舶在泊非作业时间。在此基础上，宁波海关、宁波市口岸办会同相关部门共同制定《2025年宁波口岸持续深化跨境贸易便利化改革若干措施》，推出新一轮便利化举措；舟山保税船燃加注16项“三最”指标与新加坡差距进一步缩小。

航运中心依港而立、向海而兴，当中国从航运大国迈向航运强国，浙江的答案，正在写进国际航运中心建设的底层逻辑里。（潘宇昕）