累计发运1.12万车次 西部陆海新通道跨境公路班车形成“3向11线19口岸”出入境通道体系

从重庆市口岸物流办获悉，通过6年营运，西部陆海新通道跨境公路班车已在3个方向分别形成11条线路和19口岸的通道格局，通过“3向11线19口岸”已累计发运1.12万车次。

近年来，围绕市场和企业需求，陆海新通道积极打通和完善跨境公路班车各条线路，以强化通道建设，保障物流通畅。“3向11线19口岸”具体为重庆—广西/云南—东南亚方向6条线路；重庆—西藏—南亚方向2条线路；重庆—新疆—中亚方向3条线路。出入境口岸包括广西友谊关、东兴，云南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍尔果斯，西藏樟木、吉隆等19个口岸。

截至目前，班车开通的11条物流通道中，6条面向东盟，3条面向中亚，2条面向南亚。运行线路实现了越南、缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、马来西亚、新加坡等中南半岛的全覆盖，同时打通了重庆与中亚、南亚、欧洲陆运通道的互联互通。班车发车量从100车次/年的规模提升至超过3000车次/年的规模；实现单一品类货源向多品类货源的转变，由主要服务重庆的通用机械等，发展到服务社会更广大的生产和贸易企业，货源拓展到包括机械设备、摩托车及其配件、化工、日用品、五金等。

此外，西部陆海新通道跨境公路班车不断创新拓展服务，完善推广“一站式、一票制、一箱到底”的“三个一”物流体系，提高综合服务能力。

据介绍，“一站式”是指货主企业在重庆南彭保税物流中心（B型）内一次下单，通过跨境公路或公铁、公海联运的形式，实现出口货物门到门的物流服务。“一票制”是指货主企业在重庆南彭保税物流中心（B型）一次起票，完成公路运输、铁路运输、港口装卸、报关等全流程物流作业。“一箱到底”是指出口企业根据货物流向国家和地区不同，在企业内部一次性装箱查验，运输全流程不再倒箱、掏箱，减少货物损耗。

为积极构建网络，升级境外服务，西部陆海新通道跨境公路班车在重庆-广西/云南-东南亚主线上，建设完善“1+20+30”的辐射分拨体系。

“1”即主线，班车与境外20余家物流企业建立合作，在东南亚地区供客户选择使用的海外分拨仓已达30余个，分布在越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡等国家，进出境口岸也由广西凭祥扩展到瑞丽、磨憨、东兴等。

同时，西部陆海新通道跨境公路班车获得了GMS（大湄公河次区域）行车许可证和国际公路TIR（国际公路运输公约）车辆批准证明书，推动重庆成为全国唯一的一个同时拥有两大国际道路运输体系牌照的省份。

自2016以来，班车服务生产和外贸企业130余家，通过国际货代合作引入境内外合作伙伴100余家，推动十多家重庆工业企业依托通道“走出去”海外抢单。与传统物流方式相比，班车为企业节约物流时间约15天，为企业降低物流成本约25%。

同时，西部陆海新通道跨境公路班车积极与广西口岸协调沟通，优化口岸通关机制，对我市货物“分类排序，重点优先”，保障汽摩、装备制造等重点产业供应链的持续稳定发展，助推重庆外向型经济发展。

如今，西部陆海新通道跨境公路班车已建设成为西部陆海新通道重要的国际跨境物流公路运输通道，通过跨区域平台合作、市内区域联动、川渝区域联盟、境外区域循环等方式成为联动区域发展的重要平台。还积极探索国际多式联运新模式，构建以跨境公路运输为主，公铁与公海为辅的国际物流体系，形成了联动欧洲、中亚，覆盖东盟的跨境公路运输网络。其中，西部陆海新通道跨境公路班车积极与中欧、中亚、中老国际班列开展国际公铁联运业务，累计发运211车次，货值1.43亿。

未来，随着通道线路的加速拓展，西部陆海新通道跨境公路班车将带动货运量和货值大幅增长，充分发挥跨境公路运输优势，继续做大跨区域平台建设，积极创新班车模式，探索打造冷链供应链、公铁联运新线路、与中亚、南亚更多班车线路。以物流链的优化，提升产业链的竞争力，为打造国内大循环、国内国际双循环战略目标添砖加瓦。（马兵 钱圩）

编辑：赵鼎

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