双核联动、互利共赢 川渝水运物流合作迎来新突破

今年以来，随着重庆港口在川西地区辐射力持续增强，川渝水运合作进一步走深走实，两地携手助力川渝水运高质量发展，协同推进长江上游航运中心建设。

沪渝直达快线航线延伸至宜宾港

今年8月10日上午，随着一声鸣笛响起，“航龙902”轮船满载162标箱货物，缓缓驶离宜宾港，标志着“川-渝-沪”外贸集装箱班轮快线成功启航。12天后，这批以宜宾生产的新能源汽车零部件为主的货物沿长江抵达上海港，然后发往俄罗斯，这也是“沪渝直达快线”首次从重庆延伸到四川。

该快线是往返于宜宾港—重庆港—太仓港—上海港之间的快速水运通道，通过定时发班、舱位互换、一船直达、海关提前转关、港口限时操作、三峡快速安检、定时过闸等一系列措施，以缩短宜宾港进出口货物在重庆港和上海港之间的通关时间和物流时间，提升整体运行效率，从而降低进出口环节合规时间以及成本。

数据显示，经此航线的船舶，通关和物流整体运行时间由原来出口的15天缩短至12天以内，进口时间由原来的20天左右缩短至14天以内，货物通关和物流整体运行时间减少30%，水路运输资金成本降低40%，运输成本大幅下降，运输效益提升，充分发挥了长江黄金水道的作用。

沪渝直达快线航线延伸至宜宾港是成渝经济圈“加强支撑、促进协同、拓展腹地、完善系统”的重要举措，持续增强了重庆港门户枢纽功能。该快线的成功启航体现了川渝共建长江上游航运中心的坚定决心，增强了川渝地区承接东部沿海地区产业转移能力，为加快形成优势互补、高质量发展的区域经济格局奠定坚实基础。

发挥联结点作用，与上游骨干港口合作加强

作为内河最大的多式联运枢纽港，果园港在川渝地区的外贸物资和大宗能源原材料物资分拨过程中承担着十分重要的集散枢纽和交通中枢作用。在成渝地区双城经济圈大战略背景下，果园港和长江流域各港口之间的往来正变得日益密切。

港口方面，目前果园港已经开通了至四川宜宾、泸州、广安等在内的共计六条水水中转航线，以宜宾港、泸州港等主要港区为骨干节点，与长江上游其他干线港口相互联通共同发展，合力构建水运联运通道，不断深化川渝港航互联互通互利共赢。今年1-10月，完成“水水中转”箱量11.7万标箱，同比增长9.3%。

另外，宜宾港、泸州港至果园港“小改大”航线推动成渝地区双城经济圈港口“小船换大船”，推动各港口资源整合，不断发挥长江经济带联结点作用，利好优化水运港口的运营组织，进一步加快川渝两地水运运输通道建设。

降物流成本，“无水港”与“有水港”无缝对接

成渝地区双城经济圈建设启动之后，川渝为探索推进长江上游港口功能延伸以及实现两地通关便利，依托重庆果园港国家物流枢纽桥梁作用以及成都龙泉驿汽车产业显著集聚优势，在龙泉驿公路口岸设立成都无水港，全面建设水公铁空多式联运体系，助力川渝地区进一步对外开放。

目前，成都无水港运行效果整体已达预期，从成都经开区经果园港公水联运至上海的集装箱货物，通行可以节约5天时间成本，货物周转率可以提升30%，为企业降低物流成本10%以上。今年1-10月份，通过成都无水港带动开行成渝“五定”集装箱货运班车2605车次，完成集装箱运输量4492标箱，示范带动作用十分明显，进一步促进川渝两地港口资源整合，协同发展，成效持续显现。

9月15日，攀枝花（果园）无水港试运行仪式在四川攀枝花市举行，重庆果园港和攀枝花签约共同打造无水港。根据协议，双方围绕“无水港”建设，将港口功能向攀枝花内陆地区延伸，重点打造集装箱无水港品牌，推动攀枝花（果园）无水港具有订舱、提还箱点、报关、签发全程联运提单等服务功能。

“依托果园港优良的枢纽口岸功能，以及攀枝花攀西现代物流有限公司强大的货场发运能力，果园港和攀枝花‘无水港’港港联手，提升双方带动力、辐射力、竞争力，促进成渝‘双港联动’的高质量发展。”重庆市政府口岸物流办水运物流处处长康建表示。（马兵 李晓琳）

编辑：赵鼎

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